分かっちょったけど、再認識したこと～

非公式最終戦
楽しかったです♪
大事なマシンに乗せていただいた先輩方
ありがとうございました。
私のタイムアタックにご協力いただいた？Mさん
お陰様で今シーズンのベストが出ました
ありがとうございました。






そうなんです！
この日は何と！
2分10秒0をたたき出すAE111と
2分11秒をたたき出すAE86(5V)に
乗せていただきました！
どちらも貴重な収穫があり？私の引き出しが少し増えた気がします
それではそれぞれのマシンのインプレ～


AE111　Aさん号　
最速のAE111、その速さはシビックに土を付けるほど
外から見ても、車載を見ても、ものすごいオーバーステアなマシンだった。つい、最近までは・・・
そして私が乗ると・・・
もちろん、大事な人様のマシン
オーナーが手塩にかけて仕上げたセットですので
いつものように運転心得を意識しミスなく転がすつもりでしたが～
インラップは様子見
2周目は少し踏んでみる　が・・・
ジェット直後の登りでアクセルを抜いたとたんにスピンモード！
修正も追いつかず何とかフルポンピングブレーキでハーフスピンに抑え、コース上にとどまりました
正直、何が何だか？
Aさん、ごめんなさいごめんなさいとメットの中で何度も謝ります。

それからは慎重の上にも慎重に走ります
最初のそれでビビりモード全開
しかしせっかく与えてもらった貴重な時間、無駄にはすまいと走り続けました

ハンドルが軽くて、グリップ感、設置感に乏しく感じられます(実際にはがっちりグリップしている）
リアも同じく感覚としてはGがかかってないのにいきなりツルーっとくる感じ
ブレーキはオーナーの好みで初期タッチのいいものがついててそれが私の好みと正反対です
8200まで使わせてもらった５Vエンジンはパワフルですがレスポンスは私の４Vの方がイイです
アクセルON（乱暴な？）で一瞬フロントがG方向に逃げ、それから加速していきます
アクセルOFFはアンダーを誘発します。そして納まらない
ですがコーナーによっては、あるいは戻し量によってはオーバーも誘発します
ミッションはイイ感じです
そんなこんなで私の走りからアジャストしてクルマに合わせていったつもりでしたがなかなかうまくいかず終了～
参考までにベストタイムは2分17秒中でした

クルマから降り、スピンしたこと、ブレーキロックしかかった事をAさんにお詫びしました
最近、私はno32に乗ってもらう側が多いですが
ああ～　他人様のマシンに乗るのはこんなに大変で疲れるのかと思いました
飯を食いながら、ああすればいい、こうすればいいとレクチャーをいただきました。
それは私が愛車でやっている事とはだいぶ違う操作でした
私の引き出しにはないものでした。




さて、午後、
AE86（5Vエンジン）　Kさん号　昨年のチャンピオンカー
先ほどの事もあるので慎重に行きます
黒ヘッドの５ｖエンジンはどんなものか？　んん？　やはりレスポンスは私のがイイな。パワーは・・・
ハンドルが軽い　若干ピーキー　後は・・・
オレのとまったく一緒！　動きがまるで同じ！　回頭性は俺のよりイイ！
これは紛れもなく86だ！　慣れ親しんだ動きをします
私の引き出しで走れます！
とはいえ他人様のマシン
さっきの事もあるので遠慮して走りますが、AE111と比べれば踏んで走りますがー
あれ？　あれれ？
参考までにベストタイムは2分18秒後半でした。


クルマから降り、Kさんと話します
ハンドリングが瓜二つだと言う事
それゆえにどうしたら速く走れるかむしろ全く分からない事
このマシンで11秒代なんて全く想像できません
お手々がそんなに違うのか？



そして私がもがいている最中
MRチョキさんはno32で自己ベスト更新！
もはや定番のライバル、シビックEk9の美女Kさんとバトルの末
若干の接触もありつつの勝利を収めた模様♪



最後に私
愛車no32で走行
やっぱり愛車はしっくりくるな～と走行
13秒中を淡々と刻みます
しかし、これ以上縮む感じがしなかった私はスロー走行、ピットロードスルー走行で
誰か遊んでくれないかな～と　”待って”　ました
そこの現るは私の好きなMさんのAE111！
絡ませていただきました
バトルはやっぱり楽しいぜ～
結局はちぎられましたがお陰様で今年のベストが出ました！
2分13秒13
あと0.14秒で念願の12秒代なんだけどやっぱり来年にお預けですね～




総括としては

楽しかった
私は引き出しが少ない

ようは下手くそだって事

ま、楽しみつつも精進するしかないね～