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冬タイヤから夏タイヤへ交換。

アウトランダーは車体が重いから油圧と言えどジャッキアップに一苦労。

アイの時にあれだけしょっちゅう下回りを弄ったのにすっかりおざなりになった最大の理由がこの重さ。



フロントのストラット式サスのブーツをめくると、そこには黄色いウレタンバンプラバーが見えました。

底突き感を感じない乗り心地はウレタンバンプラバーならでは。

ちなみにボロボロにはなっていない模様。

ブーツはひび割れが出ていますがショックのロッドは良好な様子です。

先日、妻のハスラーのタイヤを夏タイヤに交換しました。

これをご覧ください。



ババーン　←死語

改造ショックからオイルが漏れています。


と言うわけで、ヤフオクでカヤバショック
あの水色のにくいやつをポチ。


届くのが楽しみです。

今週は４日運行
出勤前に車屋にアウトランダーを預け、退勤の足で乗り換えて帰ってきました。
我が家のアウトランダー
約９万キロを走行しました。
交換したものはプラグとタイロッドエンドの一部品だとのこと。
さすがハイブリッドカー
ブレーキパッドがほとんど減らない様子。

代車で借りたのはエブリィバンのMT
いいですね～マニュアル。
変速する愉しみ、大して速度も出てないのにぶん回す愉しみが味わえました。

で、アウトランダーはその２倍の重量があるのに、アクセルも軽ければ
ふわっとトルクが立ち上がって実に軽快に加速します。

久しぶりに、モーター駆動とエンジン駆動の違いを体感できました。

帰宅してからこんなフウを見ると癒やされます。

お腹モフモフ



パシャ




おきた

仕事でトラックに乗って四年。
昨夜は高速が雪で通行止めになり、主要国道も通行止めになり、
また例の地震で通れない道路もあり、
大パニックになってカーナビをセット、
山道を案内されました。
ほう、平時では時々通るので知らない道ではありませんが、、、

幸い深夜だったので交通量もほとんどなくスルスル走れていたのですが、
次の瞬間視界に入ってきたのは登り坂での大型車のスタック渋滞。


そこからはチェーンとの格闘編。
ですがわたくし、タイヤチェーンを実戦でつけたことがなく、現実を前にしてしばらく呆然。

その時、右後ろからすっと手が出てきて止まった時は動き出します。数十分後、その地獄は終わりました。
お礼を申し出る自分を、笑いながら送り出すその紳士。

理想の自分が
そこに居ました。