FSW車載など

今日の車載。ベストとセカンドベストが連チャンだったので、2周分あります。



今回はGTウイング付けていきました。AP1で使ってたもの（2回だけ・・・）の壊れた部分をVOLTEXに修理してもらいました。タイプSウイング取り付け穴での固定に変更してます。横転したのにメインのウイングが壊れてなかったのが幸いでした。線傷がいっぱい入ってた翼端板も、頼んでないのに綺麗になって戻ってきた。VOLTEX、ステキ。

1本目の最高速が212.96km/hと、4年前にAP1で走った時より大分（約10km/h）低かったので、2本目はウイングの角度を3度ほど寝かせてみました。翼端板の上端は上向いちゃってます。ほぼ調整幅の限界。

結果、2本目の最高速は216.17km/hと約3km/hアップ。寝かせたけど、効いてほしいところでは十分効いているので、富士だとこの角度かな。

エビス走行後から、それまで5200rpmにしていたVTEC切替ポイントを5600rpmにしました。現状この領域はLOWカムの方が燃料入るため。自然なフィーリングになりました。1本目の走行ログから、2本目は燃調を微調整。こちらもイイ感じのマップになりました。

高車速での車体振動はドラシャかハブベアリングか、その辺りが怪しそうです。振動のせいで、ホームストレート走行中にエンジンのノック判定してしまってパワーもダウン。月末の筑波までにハブベアリングは交換をお願いしようかな？間に合わなかったら無理しないようにしよう。


新調したタイヤ・ホイールですが、265/35R18サイズって255/40R17ほど内圧上がらないですか？エビスでも感じたのですが、まだ掴みきれてません。今日は走行直後のエアを測り忘れ・・・。


一人で参加したのですが、途中S2乗りの快速さんとそのお友達に声を掛けていただき、色々教えてもらいながら楽しく過ごすことができました。やっぱ走行会は誰かと一緒に参加するのがイイっすね！