ALTでキャンバー起こし

6月26日の日曜日はオートランド作手に行ってきました。
このところやたらアンダーステアが強く感じられるのは、フロントタイヤのキャンバー角を寝かせすぎたせいではないだろうかと疑いまして、-3.5度くらいから-2.4度くらいまで戻してもらいました。その効果を確かめるのが目的です。せっかく偏芯ピロ入れてキャンバー付けたのにねえ。

でもキャスター側はノーマルブッシュのままで、その調整ボルトは既に目いっぱい寝かせた状態になってます。いまいちメカニズムがよく分かっておらんのですが、構造的にキャンバーを寝かせばどうしてもキャスターが立つようになっているそうです。しかしキャスターが寝ていればタイヤに舵角を付けたときのタイヤが寝ていく効果は強い。だったら直進状態でのキャンバー角よりキャスター角を優先して寝かせた方が、大きな舵角を与えた状況ではむしろより大きくタイヤが寝ていくの可能性あるのでは？
ダブルウィッシュボーンでそれは無い…のか？　よく分かりません…
あと単純に、キャンバー付けすぎでタイヤの外側が接地してないってことはないけどあまり荷重かかってないよ～な状態なのかもしれないし。

調整してもらって少し乗ってみると、まずハンドルが軽くなりました。キャンバーが1度立っただけで結構体感できますね。なんかもうこの時点で上手く行ってそうな予感がします。



当日の朝は曇り空で割と過ごしやすい陽気。日曜日朝イチなのにいつもより台数少なくてラッキーでした。お隣に紺色のNC-RHTが…？　あっ、以前に運転させてもらった方でした。ご無沙汰しておりました。赤のRX-8の方も何度かここでお会いしてましたね。

しかし9時の開始時間に雨雲レーダーを見ますと、20分後に雨が降り出すとか。慌てて走行開始です。

慌てたせいでマスク外すの忘れてヘルメットかぶってしまい、途中から急激に息苦しくなりましたｗ

タイム的には30.187で前回より遅くなってしまったのですが、やはりあの強すぎるアンダーは消えました！　よっしゃ～！
…しかし私は自分の感性を信じておらず、自分に対して疑い深い人間ですので、ハンドルが軽くなったことによる錯覚の可能性は捨てられませんｗ

あと前回は枠の終わりのほうまでタイム落ちが少なかったのですが、今回はどんどん落ちていって30.5あたりしか出なくなってしまいました。キャンバー大きいほうがストレートなどでタイヤの外側があまり使われないので、コーナリング中に大事なタイヤ外側が熱ダレしにくいとかあります…？　無いよなあそんなの…。



途中からポツポツ来てもほぼドライで走れたのですが、ラスト20分ほどは本降りに。こういう時こそ練習すべきなのでしょうけどなんだかもう疲れてしまってました。

この製品が気になりまする。工賃も安く済みそうですし、これをキャスター方向に使ってみたいですね。上下ともに入れればより大きく寝かせられるそうですけど片方で十分かな？　これでキャスター角を確保したうえで再びキャンバー角も寝かせてみてどうなるか。

などなど考えるうち、やっぱRE-71RSはブリヂストンが言う通りキャンバーもキャスターも立てるのが正解なのかなあとも。シバタイヤはふつうの形状なので構わないのですが。