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今日を逃がすと日曜日のフリー走行が当分ないので行ってきました。
実は4月26日にも一度行ったのですが走行会と見まごうばかりの凄い台数で走らずで、4月29日のロドフェスも雨を恐れて参加せずだったのでした。

同じ条件でここに来る人が決まってくるので顔見知りが増えましたね～。今日は更に知り合いが多かったです。
しかし天気予報が外れたようで、朝からどうにもお天気の様子がおかしい。走行前からポツポツ来ていて、こりゃ久しぶりのウェットかと思いましたが、なんとかぎりぎりドライで走れる程度で持ちこたえてくれました。


当日ベストは45.794で、思ったよりマシなタイムが出ました。休憩後のタイムは二乗でのタイムなので置いておいて、いつもと違って1発目より後のほうが速くなっていってます。これはやはりコース習熟度の低さと言うか、前よりも止まるようになってるにもかかわらずびびってしまってブレーキングポイントが手前すぎるせいです・・・。71RZよく止まりますね。交換したパッドのおかげかも。


当日ベストの周です。
ここでやっと1コーナーとヘアピンのブレーキングポイントが適正化されました。

ここ数年は、1コーナー後のゆるい左コーナーでインを舐めて距離を短くしていました。しかし他の方の走りを見て少し考え、もっと以前のように1台分ほどアウトを通るようにしました。これだと距離は損しますが外周の入りでノーズが無理なくインを向けられるのと、やや大回りになるぶん速度を乗せやすくなるのがメリットと思います。好き嫌いで言ったらこのほうが好きですね。タイム的に有利かは微妙なのかな？

最終コーナーはどうしたらいいのかいまだに答えが出せません。この時は、思い切って早めのタイミングでアウトから一気に切り込んでみましたが、アクセル踏むタイミングまでは早めることが出来ず待ち時間がある感じです。でもこれ前提でいけばもうちょっとスムースにやれるでしょうか？　でもなあ・・・。もっとトラクション掛からないもんですかねえ。

29日（水曜日祝日）は美浜サーキットへ。

冬のシーズンが終わり、なんだかサーキット走行のモチベも萎え気味。マシンのほうはもう、あまり速くなるような改造の余地がありません。今よりも大掛かりな事をするつもりもありませんし。セッティングもこんなもんでしょう・・・正直よく分かりませんｗ
それでも次シーズンは、シバR50の新コンパウンドで走らせてみたい。そのための技量は維持しておかないといけません。カレンダーを見れば珍しく美浜がフリー。なんとかやる気出して行ってきました。

一発目のタイムは45.247。やや雑な走りになった部分もありましたが、数字としては上出来です。RE-71RZはまだ生きてましたね。
それとブレーキがよく利くようになったような気がしました。先日パッドを同銘柄で交換したのでそのせいかも？　制動屋の、確かSM500だったはず（記憶が適当すぎる）。

しかしその後のタイムの落ちていき具合が激しい。タイヤよりエンジンのタレですかねえ。そんなに暑かったわけでもないですが当然冬より気温は高いので。

思わぬ方にお声がけしていただけました。以前はNCにも乗ってた、すごい速い方。ちょっとヒントになることを教えていただいたので今後の改造ポイントの可能性が生じました。それでもまあまあお金かかりますし、現在のやたらハイグリップなタイヤに対しては効果的かどうか微妙にも思いますが・・・しばらく思案することにします。

いつのまにか、で24万キロ。でも新車から20年だから意外と少なめ？　かつてはすごい勢いで距離走ってましたけど最近はそこまでじゃないですもんねえ。


3月8日（日）オートランド作手。

28.800の時の反省を生かしてなんとかスーペリアを獲りたかったのです。しかし29.056で玉砕。
あの時は、ややオーバースピードで入り、ブレーキ残し気味でアンダー出しながらでも曲げていく走らせ方でした。しかしもっと無理なくスムースにいったほうが良かろうと思ったのですが、上手くいきませんでした・・・。
あとタイヤのグリップ力自体が新品よりはちょっと落ちた感じアリ。

3月15日（日）モーターランド鈴鹿。

最近洗車してなかったので埃と花粉で汚れまくり。
この日は丸一日クラス別フリー走行の日。これも前回はタイヤの性能を信じられていなかったので今日が本番のつもり。結果は朝イチ枠の45.420で、自己ベストを0.05ほど上回りました・・・。うう、僅かすぎる。
2枠目、3枠目と走らせ方をアジャストさせていけたのですけど結果としてのタイムはどんどん落ちていきました。タイヤもエンジンも1時間では冷め切らず、気温も上がっていきますので、下手な朝イチのほうがマシなタイムになってしまうのが通例。しゃーないです。もう今年はフリー枠も気温もチャンスが無いので来シーズンに期待であります。

3月20日（金）オートランド作手。

お誘いされて再び。祝日で10時から貸切走行会となれば9時枠は空いているだろうという目論見でしたが見事に外れ、14台の大所帯。それでもうまいこと隙をついて走れました。
タイムは、やや後半に出した29.093が当日ベスト。走らせ方を28.800が出たときのように戻したらうまくいったのかも？　ちょっとブレーキ強めに残したほうがこのタイヤに合ってるんですかねえ。タイヤの評価で「斜め」が有るとか無いとか言いますけど、よく分からないのですがこういう特性だと斜めが有るってことなんですかね？　まあちょっとやり過ぎれば普通にアンダー出るだけですけれども。

まあこれで今季のタイム更新狙いは完全終了。あとはぼちぼち技術維持目的でサーキットもちょろちょろ走って、ですかね。

まだ2月だというのにえらく暖かいですね～。エンジンパワー的には残念ですが、オートランド作手の路面の乾燥状態については有利のはず。昨日の2月22日に朝イチで行ってきました。

先週は1～2コーナーの路面から水が湧くという想定外のハプニングで28秒入りはなりませんでしたが・・・


今回は石灰かあ～、と一瞬ガックリきたものの、触ってみればほとんど滑りません。いけるいける。


冬場は陽が差さず濡れっぱなしのトップターン入り口。やはりこの日も霜が降りてました。しかし、朝8時半の時点でもう陽が届いてます！　これは乾く！　やはり2月中旬以降での勝負が鉄則か？　

10時から貸切走行会なので9時枠の台数も少なく、珍しくすぐにコースイン。それでも思わぬタイミングで前が詰まったりもしましたが・・・
ようやくやりました、28秒台！！
電光掲示板が示した数字は28.800！
うおおお、やったぜ！　って、あれ？　それってもしかして・・・まさか・・・
ALTバッジ基準タイム

うっそでしょ・・・作手最高の栄誉であるスーペリアバッジ獲得に1/1000秒届かず！　そんなことある！？　ショックすぎて初28秒台の喜びも半分になりました。


「あと少し！」　あと少し頑張れば、えーとスーペリアか・・・んん？　いや待て・・・待って待ってくれ　「ああ、あれ（28.800）を切らなかんのか！」「マジか」「イケるかあ？」
もちろんイケませんでした。タイヤもタレて、エンジンもタレます。


試合終了。これ以上の負担はタイヤを壊すばかりでしょうし。


走行後の左前タイヤ。
この日は前回より空気圧を0.1下げて冷間1.3Kスタート、温間1.5～1.6あたりを狙いました。構造の硬いタイヤゆえかこれくらい低くてぜんぜんOKですね。どこまで下げたらいいかはよく分かりませんが。

今年の冬バッジ期間は3月22日まで。まだ未練たらしくチャレンジするつもりです。果たして削りも無しに新品マジックも期待できない状態でスーペリアは成るでしょうか？　寒くて晴れた日がもう一度来てくれることを願うばかりです。




その翌日、本日2月23日は美浜サーキットに来ました。この日を逃すと次の休日フリー走行は3月いっぱいまで1日もありません。


夜に降った雨で朝イチの路面はフルウェット。これは覚悟の上。すっかり晴れたので乾くのを待ち、11A枠でトライです。

これまでのベストは2年前の45.017。シバタイヤR23-200Tでした。ならば当然のように44秒台は確実。他の速いNC勢にかなわなくても、ひとまず44秒台なら格好がつくのではないかと。


ダメでした！　いや～運転が下手すぎました。すごいタイヤなんだからもっと攻められるはず、なんて思ったのが大間違い。あまり走る機会のないコースなのだから、こないだのシバタイヤR31-280Rの時と同じようにやるべきでした。ラストの45.397が走りとしてはまとまっていたので、これを一発目にやれていれば44.6あたりでしょうかねえ。
無念ですが、また来シーズンに頑張ります・・・

美浜サーキットのロードスターのタイムランキング

皆さん速すぎです。


走行後の左前タイヤ。
RE-71RSより確実にタフと言えそうです。あんな風にドロドロに溶けるタイプではなく摩耗も少なめ。中央ブロックが斜めに削れる現象も見られません。それでいてグリップもタイムも上がっており、今のところ文句がありません。価格以外はｗ　
あとは使用回数が増えてからの劣化がどれくらいあるかですねえ。

買ってしまいましたよ、ブリヂストンRE-71RZ。245/40R17が4本で送料税込み16万円。前に買った同サイズのA052とほぼ同額。あれはとてつもないハズレでしたが、これは新製品の初ロット。それならば宣伝内容と性能が違うなんて事は起こらない・・・ですよね。
この新しい武器で一気にタイムアップを狙い、本日は午前モーターランド鈴鹿、午後は作手と攻めることにしました。MLSは今日を逃すと次のフリー走行1か月先ですので。

さて近頃某SNSを見ておりますと、最近はA052だけでなくA050でもロットによって性能が著しく低いのがあるぞという訴えを目にします。やはりそういうことなのか。めちゃくちゃ高価な消耗品なので本当に勘弁していただきたいところです。


2026年第5週製造。公式には2月発売なので最初のロットと思われますが、なんか少しフライングで入手してた方々がいらっしゃいましたね。クラウドファンディングのアーリーアクセス権みたい。サイズによるかもですが。


シバタイヤR31-280Rは取り外して少しお休みです。上から手で抑えてみると構造がとても柔らかくて簡単にぐねぐねさせられます。対して71RZは硬くて少ししか変形させられません。これは相当に特性が違いそうで、履いてすぐには慣れないかも。


MLSはまた赤い86の若い方と。途中で思わぬトラブルが発生しましたがマシンは軽傷のようでした。
天気予報の通り、気温がずいぶん暖かくてパワー的には損かも。

走行開始。ウォーミングはシバ200Rみたいな辛さはなく、ふつうに71RSあたりと同等に思えました。しかしなんか無駄にタイヤの反発が強くて動かせないというか・・・グリップは確かに高いのですが言うほどか？　と手探りで走らせて3アタック目でまあまあの走りができました。


あらら。自己ベストに0.1ちょい届かずでした。
それでもなんとなくタイヤの感触は掴めました。空気圧は温間1.8Kになっていましたがもっと低めが良さそうです。ヘアピンの進入などエンブレ程度で曲がっていましたけど、それよりもブレーキをやや強く残して曲げる方法のほうが合っているかもしれません。

タイヤ温存のためこれ以上走らせず、作手に移動・・・


RS500Kさんと。午後は気温高くなりすぎてギリまで作手行くか迷ってましたが、午前はこのところいつも夜露でウエットなのでむしろ午後のほうが好条件かと期待して来ました。

考える事は皆同じか、えらく盛況で、いつもの面々も勢ぞろい？　そしたら10時枠あたりからドライだったと。そういう日もありますか。3時枠で受付済ましてから2時枠の走りを眺めておりますと、1～2コーナー間で何やら異変が・・・？


クルマが通過するたびにパシャッと音がして水しぶきが！？　なんか皆さんスピンしまくってますが、これは一体どうしたことか。コース外の雪解け水が流れてきてる？？



走行前に確認に行くと、ああ、なんということでしょう。おそらく路面の下で凍っていた水が溶けたということなのでしょうか・・・舗装のひび割れから湧いてきております。ずっと寒くて雪に埋もれていたのに急に暖かくなると、こんな現象が起きることがあるのか。
ダメだこりゃ。

枠は取ってしまったし、タイヤに慣熟するためにも走ることにしました。温間1.6Kでは1.8Kよりは自然になったようです。まだ下げていいかも。
1～2コーナーは事前の予想よりはひどく滑ることはなかったですが、やはり限界までいくとズルっとなりました。心理的にも攻め切れません。
トップターンの下りから、続く左コーナーに掛けて、過去1でアクセル踏めました。これまでに私が履いた中で一番のタイヤであることは間違いなさそうです。


29.082で、タイヤを壊さずに維持する限界と見て走行終了。少なくとも自己ベストの29.006は抜けるだろうと踏んでいたのですが、あの水ではどうにもなりませんでした。ツキに見放されましたね。

できることなら28秒台に・・・もう一段進んで28.8を切れたらスーペリアバッジ達成・・・さらに28.659を切れば車種別2位に・・・などという夢と野望を密かに抱えておりましたが見事に砕け散りました。

まあもう1回くらいチャンスあるやろ！　寒い日にまた再チャレンジであります。



走行後のタイヤのケアだけは上手に出来ましたｗ