だるやーのブログ一覧

痛風がぶり返したりして苦しんでおりましたが、ようやく落ち着いてきました。これならなんとか許されよう…と勝手に判断して、本日は朝イチでオートランド作手へ。

ロドスタの前回との変更点は…
・ラジエーターを純正リプレイス
・エミッションハーネス交換
・オイルやプラグの交換

断線したハーネスは、その前から劣化してたことが予想されるので、案外これでパワーアップしないかな～と淡い期待。そんなの無いかｗ　スパークプラグも長いこと使ってたはずなのでそれも合わせて…
でもエンジンオイルが前よりちょっぴり固いので相殺かな？　なんて、まあ云々するほどの差は出ないでしょう。

今回はショックの減衰（全6段）を前4段戻し、後5段戻しでスタート。前回、前を固めにしたらアンダーが減って曲がりやすい感触だったので。

最初の休憩までに30.244が出てこれが本日のベストとなりました。2コーナーでかなりインカットしたような気がするのでインチキですかね～ｗ

そこから二度の休憩ごとに減衰を前後とも1段ずつ上げていってテスト。うーん、今まで前後とも最弱が良いように思ってましたけど、前が固めのバランスを保てば大丈夫かも。そのほうが1コーナーの安心感ありますし。最初のアタックからタイムが落ちるのはいつも通りのことで、タイヤその他の熱ダレが影響してるものかと。

と言うわけで夏プレミアム（29.8切り）はさすがに無理、普通の夏バッジ（30.8切り）を頂きました。デザインが古いやつなのでアレ？　と尋ねると最初の夏バッジは古いほうなんだそうです。たぶん在庫が余ってらっしゃるのでしょうｗ
さっそくサイドマーカーの横に貼ってみましたが写真撮るの忘れてました。

そうそう、サブコンでレブリミッターを7500回転に上げているにも関わらず純正7000回転でリミッターがかかってしまう現象、あれは今回は出ませんでした。たぶんあれもハーネス劣化の影響だったのではと思ってます。



近隣のモーターランド三河に行く途中にある牧場、そこに併設のジェラート屋へ。


そう言えば前に乱丸さんと合法走行さんと訪れたときも猫ちゃんが居たような…


あ、テーブルの下に居た。君がクウクンかい？　1位って何が1位なんですか？


帰宅後、昼寝した後でK峠を見にいってみました。台風後にM県側まで通行止めになってましたが、どうやら開通したようですので。


お、本当だ、開いてる開いてる。


登り始めて割とすぐ、左手にお地蔵さんの祠があるところにちょうど交互通行の信号機が置かれてます。


ここはかなり大規模に崩れたようですね～。


やっぱりS県側には行けません。

他にも路面から土砂を取り除いたらしき形跡がいくつかありました。路面が砂っぽくなってるので要注意。
交互通行なのは1ヶ所のみです。

しかしこんな状態で、夕方5時にもなるのに何台もクルマやバイクが入ってくるんですよねえ。走り屋さんっぽいのも居ますけど、ごくフツーなのが多いです。
まあそれでも、麓からトンネルまで一切ひっかかることなく2度往復、満足しました。

今月始まって以来、私は痛風の発作に苦しんでおるわけですが、実は我がNCロドスタ君も不調をきたしておりました。


まずはエンジンオイル交換。これまで長らく使用していたモービル1の0W-30に代わり、ガルフのGT40（5W-40）いってみました。

ずっと前、まだ2リッターエンジンだった頃にモービル1の0W-40入れてみたときのモッサリ感をよく覚えております。なのでこれまで固めのオイルに抵抗あったのですけど、真夏だし一度試してみるかと。エステル系だと言う割に安いし。実際、何の成分が何％入ってるやらですが…

オイルクーラー取り付けた今の状態で、エレメント交換なしだとどれくらい入るのか分からず、念のため4リッター缶1本と1リッター缶2本で計6リッター分を購入。ところが4リッターちょいしか入らなかったそうです。オイルクーラーに残ってる分のオイルは出てこないそうです。知らなんだ～。

そしてラジエーター交換。
新車から11年近く使った純正ラジエーターを、新品の純正ラジエーターに。まだクーラント漏れなどは起きてません。そろそろ予防交換しておいたほうが安心かなというのと、古くなると冷却効率が意外と悪化するという話を信じて。オイルクーラー付けてるんだから物は純正でいいのかな～と。

クーラント交換、LSDオイルも交換（いつものクスコ80W-140）。

そう言えばエンジン換装後一度もプラグ見てないｗ　という事で焼け具合などチェックしてもらいつつ、次も同じHKSの7番（純正は5番）を注文…

ところがこのチェック作業が裏目に出たか！？　遂に私のNC1にもアレが出ました！　NC1の定番トラブル…

エミッションハーネスの断線であります！
私みたいに自分でプラグすら触らない野郎だと線にストレスがかかりにくいため、あまり起きない症状みたいです。でも11年目では厳しかったか。
2000回転～3000回転でエンジン音がブブブブッとおかしくなり、6000回転以上でも急に振動が増して、こりゃやばいとなりました。エンジンをかけながら点火コイルの周辺のハーネスをぐねぐねして触ってみると症状が出なくなったので、やっぱアレだ～と確信。
応急処置をしても他の所がまたすぐ断線してエンジン壊したら最悪ですしし、対策品にスパッと交換することにしました。


これが、


こうなりました…って写真撮る距離も違ってるし、よう分からんですね。

なお、新型車として出た時点でこの部品番号の末尾はGだった…っぽい？　私のは時期的にはHかなあ。対策品はMになってました。どんだけ苦しい部品なんだ？

しかしハーネスに優しい走り方って、いったいどうすりゃいいんでしょうか…



お盆休みは林道探索に明け暮れたので、昨日の日曜日はさっそくリフレッシュしたロドスタでオートランド作手へ…行きたかったのですけど痛風が治りきらないので一人ドライブに。右足を引きずってる人が同枠で走ってたらやっぱ他の皆さん怖いでしょうしね…
右足はまだ靴下履くと靴におさまらないんですが、そう言えば靴下って走行規定には書いてないですねｗ

ドライブコースは既に2回ほどウロウロしたことのある三重県中部～奈良県北東部のあたりを、迷い道なしでコース取り。今後のツーリングの下見のつもりで…

渋滞前に東名阪を突き抜け、名阪国道からKM峠を通り、青山高原へのショートカット路となる高良城（こおろぎ）林道を…


うっ。この日の高良城林道はかなり荒れてました。舗装されてるとは言え、これじゃーやっぱ皆さんをお連れするのは問題あるか…横断溝の段差も大きくてリップ付けてる人は打ちそうだし…エクストレイルなら平気だけど…


まだ早朝のせいか、真夏にしては遠く伊勢湾まで見えてました。でも逆光で見にくいので写真は山のほうの風景であります。


ここで助手席側ドアが傷だらけになってることに気付きますｗ　なんでー！？　さっきの高良城林道で枝でも擦った？　ぜんぜん身に覚えが…


ちなみに以前のフロントバンパー助手席側の傷跡みたいなのはフクピカで拭いただけでほぼ消えましたｗ　やっぱ洗車機の拭き取りそこないだった？

路面の劣化の進む青山高原道路をガタガタ言わせながら下り、快適な伊賀コリドールロードを繋いで名張市中心部へ。燃費のわるいクルマの人はここで給油してもらう感じかな。


青蓮寺ダム沿いの道に入る前に、有名なお蕎麦屋さん「そば．けいた」をチェック。営業時間にはまだかなり早いので記念撮影だけして退散ｗ　すごい混むそうですし、駐車場は狭いしツーリングには不向きでしょうな。



いちおうの目的地、奈良県曽爾村のお亀の湯に到着。でもまだ開店まで1時間以上ある…





ちょっと進めば御杖村の牧場に出ます。しかしのんびりした風景を楽しもうという気分になるにはあまりに暑すぎました。牛さんもほとんど屋根の下に隠れてましたよ。私もこの日は一度もオープンにしませんでしたね。

肝心の曽爾高原は駐車料金を嫌って、というか足が痛いので歩きたくなくてパスｗ

その後、露天風呂で汗を流しました。それで改めて思ったのですが、やっぱ自分は温泉には特に思い入れが無いなと…ｗ　人がもっと少なけりゃいいのかなあ。温泉入ると「旅行した感」は確実に増すのですが。

ここは駐車場も広いですし、レストランもあるので人数多ければここでメシですね。


しかし私は蕎麦屋を目指しますｗ　わりと近くにある黄色いのれん。正式な店名なのかいまいち不明。地酒のお店だったのが頑張って蕎麦屋にクラスチェンジした感じ？　ご主人さんらしき方がえらい大慌てで忙しく接客してました。


「せいろ三味」1300円くらいだったような…


こないだから、挽きぐるみの星の多い蕎麦ばかり見てきたのでキレイだな～とか思う。水が多いけどツユがかなり濃い目なのでちょうどいいかも。

後は舗装林道経由でやまなみロード（奈良ニュル）を疾走、名阪国道で帰宅ルートへ。


ペース早すぎて午後3時にはSスカの駐車場に着いてました。

昨日もまた、性懲りも無く、鈴鹿山脈東面の林道の探索に明け暮れたのでありました。
お前はほかにすることが無いのか？　無いです。
調子くずしてたロドスタも治ったのでサーキット行きたいのですが、右足の痛風はまだ完治せず、お天気もわるく…。


太平洋セメント藤原工場、お盆どまんなかの8月15日でも煙突から煙吹いてます。1月1日でも稼動してますもんね～。
…この先の目的地は、お盆なら無人だろうと予想してのことなのでちょっと不安になる光景。


三岐鉄道の終点、西藤原駅の付近から伸びる林道へ、踏み切りを越えて…、こりゃ細すぎ、ハズレか。


もう1本のほうへ行くと正解！　民家の入り組んだ細い路地の先にありまして、墓地を通り抜けた先です。ダンプが通れる幅広のつづら折れ。砂利敷きですがコンクリやアスファルト舗装の区間も多い。


終点の大きな砂防ダム。あまり見ない意匠です。下流のほうの砂防ダムもかなり大規模でしたね。



小雨がしょぼしょぼ降る天候なので見渡せませんが、晴れてれば向かいの養老山地が見えたことでしょう。

ゲートの類は一切なく、一般車通行止めなどの警告看板もありませんでしたが…、平日は工事や作業などが行われている可能性が高く、こういうところはやはり日曜日に限ります。この日は見込みどおり、お盆ゆえか誰もいませんでした。




お次は、西野尻駅付近から踏み切りを渡って。先で二手に別れ、どちらもチェーン。無施錠でしたが…


すぐ下に何かの会社があるので引き返しました。どうせどちらも短距離の行き止まりですし。
どうやらペットフードの会社らしいです。ほのかにケモノ臭が漂い、鳴き声もしてました。作ったペットフードを実際に食べさせてテストしたりする施設なのかな？


すこし南下して、東藤原駅と伊勢治田駅の中間あたりから行く林道へ。こないだは入口のスクラップ置き場みたいな所に人が居たので入らなかったのです。林道看板とかは見当たりません。



途中で大きな沼がありました。ダム湖の天端道路っぽいですがダムではないのか？


本線の先も、分岐する2本も無情のゲート。しかしそのうち、地図に載ってない1本のみ施錠されてませんでした。看板の文面を見る限り通行禁止とかは書いてないな…。行ってみるか。



昼なお暗い、緑の絨毯。久しぶりにライト4つ点灯してみたり。


しかしちょっと進んだだけでこの倒木。ここまでです。


最初の分岐路の脇に入ると、こんな広場も。



帰りはまっすぐ県道を降りて…、あれ？　林道大谷線？　ここが起点だったのか。途中の交差点（スクラップ置き場付近）からだと思ってました。

で、ここで右足の甲にチクッとした痛みを感じ、靴を脱いでみると…ヒルが1匹！　こんな天気なので警戒はしてましたが、そんな山奥でもないしこの辺にはいないのかな～と油断してました。しかし早めに気付いたおかげでほとんど出血しませんでした。

まあ右足だけ靴下履いてないのが悪いんですけどね。痛風で足がでかくなって、靴下履くと足が靴の中に納まらないんですよｗ

それにしても忌避剤ってなんでヒル下がりのジョニーとかダウンヒルとか駄洒落にするのでありましょうか。



福王神社へ立ち寄ってみました。廃墟化した売店群がさびしさを募らせます。ラリーはつぶれたゴルフ場の中でもやってるみたいですね。


この日の最後は、こちらの情報を見て牧場跡を目指しました。しかし…。




切畑観測所を過ぎたあたりから崩落が目立ち始め、断念してしまいました。歩いて先を見たところ、路面がU字状にえぐれており、また両脇の草でエクストレイルの両サイドをブラッシングされてしまうのは不可避な狭さ。行けば行けたでしょうけど、まあジムニーか二輪のオフ車の皆さんにお任せですね…。


帰りに道を間違えたらこんなのが見られました。

盆休みですが、やる事は特に無く、ひたすら林道アタックを繰り返す日々を過ごしております。
昨日の14日は、まずは河内の風穴の近くにある蕎麦＆カキ氷のお店「風緑（かざみどり）」に開店ダッシュをキメてきました。ほぼ1年前に4人で林道＆廃村めぐりをしたときにはすごく混雑してて入店をあきらめた店です。リベンジです。


午前10時ちょい過ぎに到着。さすがに1人目だったようです。
平日は11時から、土日祝は10時からだそうですがお盆の14日ってどっちなのか分かりませんね。10時に来て正解でした。

問題はやっぱり駐車場不足。お店の駐車場ならタダですが、河内風穴のほうに停めると確か500円取られます。お昼どきは厳しい。平地に乏しい渓谷沿いの山中なので仕方ないのですが…。𡚴原の集落にもヨソ者が駐車できるようなスペースは見当たらないかな。



窓際のカウンターに座れば、芹川にそそぐ谷の景色を眺めながらの食事を楽しめます。
高級ではないですが、お店の外見から受ける印象よりかは瀟洒な店内でした。



お蕎麦は二八。ちゃんと美味しいですよ！　最近の店はどこもレベル高く、ガッカリすることがありませんね～。あと黒豆ごはんがおいしかった。


カキ氷は、こちらの方によれば「準天然氷」だそうです。難しいものですね。とりあえず頭がキーンとなることはありませんでした。


食後、𡚴原の集落から権現谷林道の状況をチェック。こないだの台風で土砂崩れが起こり、通行不能との情報でしたが、さっさと片付けられたようで走破可能でした。


途中でr139に立ち寄り。どうやら杉と保月のあいだで通行不能となっているようです。他の県道と異なり、ここはJARTICに情報が上がってこないので事前に知ることができません…。



R306に出て佐目のトンネルを抜けると…なんと！　あのトンネル横のトイレが改装されていました！　素晴らしい！　K峠を走る際にはお世話になるトイレです。しかし肝心のK峠が通行止めのままですが。えーと27年ぶり？　達筆すぎて読みにくいですｗ

ここからr34を経てどんどん南下、安楽越林道を目指します。例の宇○神の集会場は、何やら人が集まってコンクリ打ってました。まだ何か設備を増強するつもりのようです…

途中、土山の黒滝の付近に大きな洗い越しがあったことを思い出し、エクストレイルの下回りの洗浄ついでにジャブジャブしてみるかと行ってみると…


あらー！　対岸の取り付きのスロープが崩壊しておりました。



4年前にホンダHR-Vで訪れたときはこんな具合でした。


すぐ上流側にこんな沈下橋ができてるので、もう洗い越しは必要なくなってますけどね。


渡った先は山を登っていくダート林道ですが、途中のゲートでどうせ引き返さないといけないのは分かってるので…。地図で見るとゲートの先も長く、いくつもに分岐してて面白そうなんですがねえ。

安楽越も台風で倒木があるとのJMPさん情報がありましたがこれも処置済みだった様子。
石水渓って夏場の昼間ってあんなに客がいるもんなんですね、これまで何度も通って初めてだったので驚きました。


この日の目的地らしい目的地は、野登山（ののぼりやま）の山頂へ続くこの道路。いままで何故かずっとスルーしておりました。アスファルトの道も開拓せよとのヘッドクォーターの指示に従っていざ突入です。


入口からほんのちょっとだけ未舗装で、すぐアスファルト路面になります。これはよくあるパターンで、入口付近だけわざと荒らしておいて下手なシャコタン車などが入ってこないようにしてあるんですね。


しかし、その先もかなり荒れてますなー。道幅も待避スペースを探さないとすれ違い不可で、ここを新たなステージとして開拓するのは無理でしょうｗ


あれ！？　なんじゃこれ！　通れんやんけ！

こちらによると、山頂付近にあった夢創庵なる喫茶店などは既に廃れてしまっているようです…。


仕方なく、なんとか下界を眺められるところで写真撮って退散となりました。

先日はREpowerさんとマコレーさんの3人で荘川やら白川郷あたりをプラプラして参りました。レポはREpowerさんにお任せ。
温泉を訪ねてドライブというのも今後アリかな…と少し思いましたが、やはり一度湯に漬かって「ハア～～～」となってしまうと、そこから先の行動力が損なわれそうなのが難点であります。

本日は、蕎麦と林道を充実させるために近場に出動。まずは昨年12月に入ったきりの蕎麦屋さん、拘留孫（くるそん）に正午に到着。


すると予想外にも駐車場がクルマで埋まっており、店内も満席です。なんと、私で売り切れ！　前回は2時半でも入れたのに、何かのメディアで紹介でもされたのでしょうか。
定食メニューの一部が売り切れとのことで、十割蕎麦と二八蕎麦を1枚ずつ注文しました。


こちら十割。結構な粗挽きゆえ麺の表面はでこぼこ。太めです。


二八は細くなり、つるっとした表面で喉越し良く。バランスはこっちのがいいのでしょうね。

ツユも美味しいですし、レベル高いですよ～。ごちそうさまでした。

さて、こちら側の未調査の林道をひとつひとつ確かめていくかな。短距離の行き止ま林道ばかりでしょうし、その先に何か面白いものや景色があるわけでもないでしょうけど、地図を埋めていくような楽しみと申しましょうか。


その前にr139～林道時山多賀線がどうなってるかチェック。うわ、通行止めだ！　こないだの台風でここらの林道はかなりやられた模様です。


r139から分岐する幾利林道に数年ぶりに入ってみるも、すぐにこの土砂流出を見て撤退。行けば行けそうでしたけど…。うーん。


K峠の入口もこの有様。台風の影響が小さければ良いのですが…。


K峠のすぐ北側で、谷底をゆくのが林道船原線。


この倒木はくぐれました。


だんだん怪しくなってきます。いざ入ってみると地図に載ってるよりかなり先までありますね。


邪魔は枝はじゃんじゃん切って進みます。



ここで道幅が大きく欠損しており、四輪車では進行不能となりました。


ちょっと歩いたらすぐ終点。広場になってます。



今度はK峠より南、藤原簡易パーキングより北の地点から入る林道冷川線。こっちは路面がちょい荒れ。四駆よりオールテレーンタイヤより何より、勢いつけて突っ込むのがイチバン（？）


終点は荒々しい広場。


砂防ダムが何段にもなってました。




ぐっと南下して、藤原岳のあの目立つデカイ採石場のすぐ南にある小さい採石場。それでもかなりの迫力です。緑が生えててパッと見、自然の造形のように見えなくもない？



青川峡よりひとつ南をゆく不思議な道。終点を含み、3ヶ所のロータリー状の道路が設えられてます。こんな何も無い山中になぜそんな？


帰路に撮影。まっすぐ、林道にあるまじき直線的な道です。


道の脇に反射板があります。この辺の関係でしょうか。



この日の午後、台風からずっと通行止めのままだったSスカが予想外の早さで開通したとの情報が本部よりもたらされました。偶然付近に居たエージェントであるワタクシが早々に確認へ…


M県側のほうが被害が大きかったようで、片側交互通行が1ヶ所出来ておりました。


これは帰路で撮影。片側交互通行の場所は道路が隆起しております。陥没なら多いですが、これは珍しいケースでないでしょうか。
他に、速攻で舗装をやり直したっぽい真新しいアスファルトの部分も。やれば出来るじゃんM県。


S県に下りて最初の左ヘアピンを上り側から撮影。かなりの土砂の流出があったようで、除去はされてますが砂がだいぶ残ってます。走ると砂埃が舞い上がるのでオープンカーはおとなしくクローズドで走るのが良いでしょう。