だるやーのブログ一覧

新車のトラックで大阪やら東京やら遠出しまくっている今日この頃です。しかし高速道路での燃費が前のトラックより悪いように思えて仕方ありません。やはり100km6速3000回転はローギアード過ぎるのではないでしょうか。
土曜日も朝2時出発で東京へ。くたくたで帰ってきて、日曜日は天気も悪そうだし昼まで寝てゴロゴロしてる予定でした。
でも起きたら曇り空でわりと気温も低め。ALTは…全日貸切だけど4時枠が空いてます。
このところ車高調の減衰をいつもと違うセットにするのが面白くて、そこをサーキットでも試したく、行ってみることにしました。

着いてみると、貸切走行会のクルマがかっこよくドリフトしまくってました。

4時枠は私含めて2台だけでした。走行前にスタッフの方から、ドリフト後なので路面のミューがとても低くなっているはずです、注意してください、特にラインから外れたら危険です…と、念入りに注意されました。そんなわけでビビりながらのコースインです。

しかし実際走ってみるとそんな言われるほどでもないような…？　わりといつも通りに走れてるような…。
ところがタイムのほうは正直で、30.8を切れたら良い方。体感はアテになりませんな～。
冬に、磨り減って食わなくなったZII★で走っててぜんぜんタイム出なくて、理由が分からなくて凹んでたこと思い出します。アンダーもオーバーも出ず、バランス良くグリップ力が落ちると分からない、そんな私なのでした。
減衰は、まずは基準として、いつも通りに前後とも3段戻しでいきました。

その次はリアだけ硬く、1段戻しにして走行。うーん。まあ変ではないです。ハンドルはダルになり、リアがより一層安定傾向に。ここまでは事前に分かってたことですが、サーキットの限界域でどうか。うーん…取り立ててピーキーになったということもないような…。タイムはほぼ変わらず。

しかも水温も油温も見る見る上がってしまい、なかなか思うようにアタックできません。とか言いながらムキになって走り続けちゃうのですが。
で、やっぱりいつもよりパワーが無い気もします。

ここで長めの休憩を取りましたがエンジンあまり冷えず。
次は、前もリアと同じだけ硬くして1段戻しに。
ところが走行性能的な違いがいまいち分かりません。むしろ公道を流してるときのほうが減衰調整による差って分かりやすくないですか？　サーキットの全開走行だとかえって分かりにくい気がします。どんなでもそれなりに走れてしまうような気が。
いちおうここまででベストの30.649が出ましたが、減衰調整が理由ではなかったと思いますｗ

最後の最後、残り5分で、一気に前後とも全段（6段）戻しにして走行。
これくらいギャップがあると分かりやすいです。ハンドルが露骨に軽くなりますし。…お？　なんか曲がりやすい気がする？　ハンドルが軽いからそう思えるだけ？　で、ベストとなる30.588が出て終わりました。あれー？

この結果をどう考えるべきなのか…ほんの1ヶ月走らないだけでなまってしまう腕が、後半になるにつれ戻ってくるというのも確かに感じられるので、減衰調整だけが原因とは決め付けられないんですよねえ。

絶対的なタイムの低下原因についても難しいですね。きっと皆さんがおっしゃるように、ドリフト後なので路面がツルツルになっていたのと、先月より一層気温が上がったことの複合原因なのでしょう…。あとはタイヤが1ヶ月のうちに食わなくなったとか？

フロントのトータルトーインを2mmから1mmにユルめたのは原因であってほしくないな～ｗ　これだとハンドル切った瞬間の、急激にカクッと反応する感じが無くなったので、まあこのほうが乗りやすいですし、たぶんオーソドックスというか、ケレン味が無くて良いんじゃないかと思っているので。

7月10日の日曜日は、REpowerさん率いるピットアウトレーシングの皆さんで長野県のビーナスラインまでツーリングにおでかけしました。でも先頭はなぜか私ですｗ
直前までお天気の予報が芳しくなく、ハラハラしておりました。しかし当日は…晴れました！　良かった良かった。

早朝6時に中央道の内津峠PAに集合、諏訪ICで降りたのが8時すぎくらい？　すぐのスタンドで給油してそのままビーナスラインへ。今回も5月に下見に訪れたときと同様、ビーナスラインをずっとトレースするルートを選びました。
でもやっぱ路面がガタゴトでよろしくなかったですよね…。途中でR152へ逸れて白樺湖までショートカットしてしまうほうが正解でしょう。ビーナスラインをトレースして遠回りしてもさほど見どころも無いようですし。

スズラン高原を過ぎての分岐では、今回もやはり右折して更に遠回りするルートを選択。だって目の前のバスが邪魔だったんですもん。ここで右折すると路面もキレイで交通量も少なく、女神湖の手前の信号まで一気に走り抜けられます。木々のあいだの爽快ワインディングロードで、たまったストレスを吐き出しますｗ

信号で左折してからは前走車がありましたがなかなかのペースで気持ちよく。
白樺湖を過ぎれば、いよいよ広大な草原の山々の風景が目の前に広がります。広がります…けど、ここで写真撮ってると更に混んできそうなので止まらず駆け抜けるのでありました。でも9時ごろになっててもまだ雲海っぽいのが浮かんで見えてて、後ろ髪引かれてました。前日まで雨降ってたはずですし、早朝に来ればきっとまた別の素晴らしい風景が拝めたのでしょうね～。

「霧の駅」で右折、八島ビジターセンターあざみ館までが唯一マイペースで走れた区間でしたね。
R142への分岐を過ぎて低速ワインディングロードに入ると集団に追いついてしまい、ゆったりペースとなりました。

美ヶ原高原美術館に着いたのが…10時頃でしたっけ？　レストランでお茶しながらまったりしてると、駐車場になにやら青い色の車の大軍団が集結。やがてフェアレディZの集団も登場。多くの方がここでドライブを楽しまれていることが分かります。


11時ごろになってもなかなか霧が晴れません。レストランがモヤってますね。



ちょっと雲海っぽい感じで。


だいぶ霧が晴れた瞬間。遠くの町が見えます。5月のときと違って緑がまばゆいです。

果てしなく歓談は続き、やっと帰路へ。道路はもはや完全に数珠なりのようで、やっぱ人気の観光地なんだよなーと実感。5月の寒かったときに比べて交通量は倍くらい？　もしこの風景のなかを思いきりに走りたかったら早朝に来るしかないですね。


景色の良さそうな駐車場はどこも満車なので、砂利ですがなんとか4台停められそうなところに突入。



でも改めて、すげー景色だと思いますわ。やっぱSスカや伊勢志摩スカイラインもさあ、木なんか伐っちゃえばええんだよ…マジで。

そこからの帰路は、白樺湖でR152でショートカットして下界まで。やっぱこっちですかね。

で、目星を付けておいたお蕎麦屋さん「そばのさと」へ。予定通り、ピークを過ぎているであろう2時ごろに到着、遅い昼食を取りました。待ち時間もなく作戦成功であります。

ここにした理由は評判と、広い駐車場を持つこと。店の名前、見た目、広い駐車場、いずれも「…観光客相手のテキトーな店？」と思ってしまいそうです。いや観光客向けなのは確かなのかもしれませんが、かなり凝った蕎麦を出しているようですよ。


どうづきそば。給仕さん曰く「上品」な量とのことで、これで1600円！　蕎麦の実を粉にすることなく、そのまま杵で搗いて、捏ねて生地にするという、珍しい製法。これ食ってみたかったんですよねえ。

見た目にも粗挽きの十割…って、粉にしてないんだから粗挽きって言ったらおかしい。粗捏ね？　ただ十割にはありがちだけど想像以上に麺が短く、やっぱ繋げるのが大変なのだと思われます。
食感は確かに給仕さんがおっしゃるようにモチモチしてるような。
風味は…確かにおいしいです。新蕎麦の季節ならもっと上をいくのかな。

問題があるとすれば麺の短さと、やはり何と言ってもお値段ということになりますね～。遠隔地からせっかくやってきたので1600円出しますけど、地元民だと毎回はツライでしょうね。ふつうの十割がどうなのか、食べ比べてみたかったです。

粗挽きの十割ならふつうに製粉したものでもこれくらいの食ったことあるような気も…。そう、前にREpowerさんとRED-Bさんと行った松阪の荒凡夫です！　しかし残念ながら今は大阪の地に移転してしまわれました。こっちの粗挽き十割は…1400円…あれ？　あんまり変わらないかｗ

あとは諏訪湖のPAでまたまったり過ごしたりして解散。
今回はあまり走らないツーリングでしたが、そのぶん時間の余裕もあってラクで良かったかもしれません。まあ私に任せておくとあまり気の利いたイベントはありませんので、是非皆さんよろしくお願いしますｗ

帰りの高速では、PAごとに停車してそのたびに車高調の減衰を変えました。後ろの減衰高めのセッティングが実際どうなのか、ALTで試したいですね～。でも最近暑すぎ…ちょっと行く気なくしそう。曇りの日を狙いたいところです。

あ、そうそう、今回ほぼ初めて「ハイドラ」起動してました。あれこれ趣向が凝らされてて驚くやら笑うやら。愛車紹介に急にイイネが増えてなんだろうと思ったら、ハイタッチされた方達みたいですね。もうちょっと調べないと…。