トーイン調整

直進性が悪くなってきてたので少し弄ってみました

気づいたのは１月末に北陸へ出かけたときですが、高速でセンター付近の遊びが大きくなっていました
普通フロントタイヤはトーインと言って前方が少し閉じるくらいの調整がされてますが、ほぼ真っ直ぐやアウト方向になってくると真っ直ぐ走らなくなります
ハスラーはさほどセンターがはっきり出ている車ではありませんが、それでも以前より直進性が落ちていました
スタッドレスのときは「あれぇ」くらいでしたが、タイヤを替えたらはっきり出るようになりました
直進しているときに少しだけステアリングを左へ切っている状態だったので、おそらく左は正常で右が外向きになっているんじゃないかと推測
失敗しても戻せばいいだけなので、試しに調整してみることにしました
アライメントを測定する道具などは持っていませんので、暫定的な調整です

トーを決めるのはステアリングから繋がっているタイロッド
このロッドの長さを変えることでトーを調整します
ハスラーで純正のままで調整できるのはフロントのトーくらいですね
リアなんて何も出来ません
だからこそ気軽に触れるというのもあります

ロッドをロックしているナットを回すにはフレアナットレンチという工具を使います
ハスラーは19mmでした
ナットを緩めたらロッドを回して長さ調整です
なんとなくのフィーリングで2/6回転ほど反時計方向へ回しました
タイヤをイン側へ向ける調整です

あまりトーをイン方向にし過ぎると直進安定性は増しますが、常にタイヤを引き摺るようになり偏摩耗や燃費の悪化を招きますので注意してください

ハンドルセンターずれやまっすぐ走らないなどは分かりやすいですが、走り出し時や止まる時のステアリングの不安定さがある場合もトー調整がズレている可能性もありますよ


14,998km

さっそく試走に出かけてきました

結果はセンターが復活しまっすぐ走るようになりました
ほぼ以前の状態ですね
推測は合っていたようです
しいて言えば、1.5/6回転でよかったかもしれません
もう少し様子を見て気になるようなら再調整します

トーが狂った原因ですが、おそらくオフロード走行でしょうね
ハスラーのフロントのサスペンションは普通の車の構造ですから、荒れた道ばかり走っていると狂ってしまうんでしょうね

といいつつ今日も荒れた道を走ってきました