冷却水漏れ修理とヒーターホース交換

あのオーバーヒートな事件後、ラジエターを元に戻したんですがあいからわず冷却水が減る。

でも前にもまして減りが速いし、車止めると下にポタポタ垂れてくるんで潜って調べることにした。

ていうか、下に潜ってすぐ見つかった＾＾：

漏れてるのはラジエターロアホースの付け根からとヒーターホース。

写真だとそこらじゅう冷却水の赤い跡ばかりで分かりにくいんですけど、ヒーターホースの付け根に濃い赤が。
矢印のとこです。
ヒーターホースの漏れは間違い無しとしても、ロアホースは新品だから
もしかしてラジエター戻すときにカスでも挟んじゃっただか？ってとこだと思う。

外して掃除してあげよう

エアクリとか邪魔なものを外して見てみた。

やっぱホースの口から漏れてるようです。

でも異物挟むなんてやるか？とか思ったりするけど実際漏れてるし。
自分の作業がド下手だったってことで(´-д-；)

というわけで冷却水を抜きます。

下の栓を抜くと水が勢いよく出る。


このぶんだと相当我慢してたみたいだな。
バケツの中がパンパンだぜ！（２回目）

これが書きたくて写真撮りました（ ´Д⊂）

冷却水を抜くついでなので忘れていたホースとクランプも交換。

サブタンク下のホースです。ラジエターにつながってます。
ラジエター関係で交換してないのはこのホースだけ。

ウォーターホース N3A1-15-185A
クランプ 9928-61-400P x2個　です。

ヒーターホースとそのクランプも新品に交換。

ヒーターホース FD01-61-214B
クランプ　　　　 9928-62-200P x2個　です。

ヒーターホースはこれでいいとして、今度はロアホース。

ホース外して差込口の汚れをスクレーパーや－ドライバーでカリカリする。

カリカリすると傷付くんで、最後にペーパーがけします。

ここまで丁寧にやればもう十分ら。

ついでにこれも交換します。

新品のラジエターキャップです。

前オーナーの記録簿見ても履歴無かったので、たぶん２０年近く無交換だと思います。
へたってくれば圧も下がりますし、下がれば水温上がるし。

あ、でもまだタービンのウォーターホース交換してないから冷却系は完璧じゃないけど。
へたったホースがまだある状態で、交換すればどうなるか。
あんまり交換に乗り気じゃないっていうか、あ、でもせっかく買ったし交換したいっていうか。

つーわけでキャップ２つ交換ｗ

これで修理は完了なので全部元に戻す。


で、エア抜き。
ある程度抜きをしてからエンジンをかける。


エンジンかけながらしばらく様子見。

漏れは無し。

まぁ、ちゃんと掃除もしたしね（*＾ワ＾*）

つーかまだ水温低いから・・(´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ


まぁ、でももう問題ないら。と思ったけどまた下覗いて確認。

そしたら・・・

漏れてる・・・orz

しかもキャップ交換したもんだから、雫が垂れるペースが速いｗ


でもなんでー　あんだけ丁寧にやったってのによ（´□｀；）

下潜ってロアホース触るとやっぱり差込口のとこが濡れ濡れです。

もしかしてホースが駄目なの？？

とか思ってよ～～～く見てたら・・・わかりましたよ。

ホースじゃなかったです。

さらにその上のウォーターポンプから漏れてた・・・orz

ちょうどガスケットがある境目から漏れてる。
そこから漏れると下のホースがぬれるから、それでホースが駄目だと思っちゃったんだね。アホでした＞＜

でもなんでそんなとこから・・

っていうか思い出した。
メタリングポンプ交換したとき、ウォーターポンプ外しちゃったんだっけ。
で、そのときガスケット破れちゃったからコーキングで補修したんだったｗ
あとで注文して変えるつもりだったけど、忘れてた・・(ノД`)

うん、たぶんそれが原因だわ、うん。
ガスケット交換すれば直ると思う、うん。

つーか、また水抜きか・・orz
めんどくせぇなぁーーちくしょーう！！（´□｀#）

というわけでガスケットは注文。

ラジエターキャップは元に戻す。

で、キャップ元に戻したら漏れがとまったｗ

つーかどんだけキャップへたってるんだよｗｗ


というわけで修理はつづく・・・