御主人のBenz、奥様の赤いAudiのブログ一覧

前回に比べて一気に落ちましたねー。完全に近隣ウロウロのみなので、マアこんなモンでせう。考えてもしょーが無いので、4000くらいまで回して音を楽しんだり・・・。
さてさて、今まで履いてたタイアのPS5はラベリングAa、先週履き替えたPS4SはBaなんデス。転がり抵抗は上がったワケで、燃費に影響あるか見ていきませう。

気温が上がると花粉が・・・。(汗)

Check日:2026/2/14 11:00
Check時気温(外気温計表示) 12.0度
Check時気圧:(スマホのアプリが表示せず)
OILレベル:MAX
冷却水:full

タイア空気圧(基準値270kPa)
Front Right:270kPa
Front Left:290kPa(日なた)
Rear Right:280kPa -> 270kPa
Rear Left:305kPa -> 290kPa(日なた)

タイア溝残(中央グルーブ)
Front Right:7.3mm
Front Left:7.3mm
Rear Right:7.0mm
Rear Left:7.0mm

ベルト:異常無し

タイアがおニューなので溝がたっぷりデスねー。圧はタイア屋さんがリアを4名乗車の想定で入れてくれたようなので、1〜2名乗車のセッティングに戻しましたー。
まだ20kmしか走ってないのでインプレには早いデスが、PS4Sはコンパウンドが5や素の4より柔らかい印象デス。マア実際アウト側とイン側で違うコンパウンドを使ってるそうなので、その影響カモですう。ケース剛性はちゃんとしてマスね。
皮が剥けてそこそこ走ったらインプレまとめてみますです、ハイ。

左リアはディーラーさん車検ぢゃ完全にアウト、右リアも6月の車検までは持ちそうに無い状態のタイア、遂に交換しましたー。フロントはもう1年くらい持ちそうデスが。溝だけなら。
マアしかし、流石に2年超えるとグリップ性能は落ちマスよね。普通に走るだけなら良いんデスが、FSWのお稽古とか考えると替えた方が良いデス。実際、3年落ちのタイアでグリップ力低下が分かってたのに無理してFSWでコースアウトやらかしてますし。3年保てば嬉しいデスが、やっぱゴムものデスからねー。そー言えば、W8君は冬はスタッドレス履いてたのにどっちも3年保たなかった気が・・・。履きっぱなしだと1年? マア車重1.8tだったしなあ・・・。

で、今回はMICHELINのPilot Sport 4Sにしてみましたー。ハンドリング/スポーツ系のPSシリーズ、PS5はボトムというかマア標準、トップレンジはCup 2シリーズで4Sはその間デスか。
お稽古が年1で後は普段使いとなると少々オーバースペックな感デスが、兎に角PS5の減りが早いので１世代前の名前を名乗ってるから減りも少しは・・・という淡い期待からのチョイスですう。素のPS4は実際履いてたし、それで2年持ちましたから。デモ減るだろうな。4Sは4とは別物だし。お財布に大変攻撃的だし(笑)、清水ジャンプ失敗例になるでせう。(爆)

お財布は重傷デスが無事交換できたので、次はアライメント測定/調整デス。既に予約済みデス。クーペ君は車高調入った状態で買ったままで何もしてなかったので、しっかり診て貰いませう。

外洋航海もできる1級小型船舶免許を取ってレンタルボートの会員にもなりましたが、操船経験は未だレンタルボートの入会説明会とボートレンタルのための安全レクチャーを受けた時にチョロっと動かしただけデス。とーぜんヘタです。このまま船長デビューもどーかと思い、ヤマハさんがやってる免許取得者向けのお稽古「シースタイル・マリン塾」に行ってきましたー。
今回受けたのは「離着岸マスター」というコースで、丸1日ひたすら離着岸を練習するお稽古です。あ゛タイトルの1000本は誇大でJAROにチクられる?(笑)

タイアで地面をグリップしてるクルマと違って、空気や水の上に浮いてるヒコーキやお船は風の影響を簡単に受けるので兎に角真っ直ぐ走りません。更に低速になると舵が効かなくなるので難易度マシマシになりマス。離着岸はこのシチュなので、そりゃいきなりポンポン上手に出来るワケありまセ〜ン。下手の自覚があるので、お稽古受けることにしましたー。

いつもの某アウトレットを包含した?マリーナに行って少し座学をやったら即お船デス。一旦マリーナを出て基本操船をやったらマリーナに戻り、離着岸のトレーニングに入りマス。船の着岸、先ずは基本で実技試験でもやる桟橋に向かっての斜めアプローチで接岸デスが、これを追い風と向かい風の状況で繰り返します。インストラクターさんの説明で「同じ日、同じ状況で1000回やれば1000回違う」と言われましたが、まさにその通り。こりゃ数こなさないと上達しませんねー。ちなみに、追い風での着岸の方が楽デス。エンジン止めても風で桟橋に流されるので。
コレだけで終わるワケが無く、桟橋への直角アプローチでの離着岸やその場回頭 - 6m道路のど真ん中にクルマ置いて、ひたすら切り返しでUターンするみたいなモン - をやったりと、大変濃くて奥深い内容でしたー。イロイロ疲れたケド。(笑)
お船の免許取る時はクルマみたいに何十時間も乗らない(実技講習1日笑)デスから、こーいうお稽古はお金ケチらず受けた方が良いデスね。

ちなみに扉画像、マリーナのガススタンド陸側からの風景デス。真ん中に写ってるボートが今回「も」お世話になったヤマハのFR-23ですう。

雪かあ・・・。

Check日:2026/2/7 8:00
Check時気温(外気温計表示) 5.0度
Check時気圧:(スマホのアプリが表示せず)
OILレベル:MAX
冷却水:full

タイア空気圧(基準値270kPa)
Front Right:260kPa
Front Left:260kPa
Rear Right:265kPa
Rear Left:265kPa

タイア溝残(中央グルーブ)
Front Right:4.4mm
Front Left:4.1mm
Rear Right:3.2mm
Rear Left:2.3mm

ベルト:異常無し

ようやくタイア注文しましたー。次の週末近くに交換予定デス。まあ、ホントに選べるメイクが少ないサイズ(F215/40R18、R245/35R18)なんデスよ。更にFSWのお稽古とか考えるとSpeed IndexはYが欲しいトコロ。少なすぎて「どうしよう」とウジウジ考えこんぢゃいますう。
交換が終わったら、アライメント診てもらおうと思ってマス。