御主人のBenz、奥様の赤いAudiのブログ一覧

運転時にはクリップオンタイプのサングラスを使用していますが、新調しました。画像上のローズスモークのヤツですう。今までのはしたのブラウン。
ブラウンは視界のコントラストが明瞭になる効果がありマスが、色味が暗くなる点もありマス。色味の暗さ、前は平気だったんデスがこの頃は「ちょっち暗いなあ」と感じるようになりましたー。マア、要は加齢による老化、老衰デスね老衰。大事なコトなので2回書きました。(笑)
老衰といえば、消化器系もそーなんデスよ。前は調子悪いかな〜って時に手にある胃腸のツボを押すと某一子相伝の憲法使いの「アタタタターっ」になったんデスが、最近は無反応なんデスね。ココも老衰、こうやってだんだん食べられなくなって終わるんだな〜っと実感しマスね。

で、今時のサングラスは用途に合わせて減衰したい光の波長とかをチューニングした製品も出回っているので、お取り寄せして使い始めました。SWANS(山本光学)のCP30-0070 PROSKってヤツですう。
なかなか良いデスね。色味はブラウンより明るくなってマスがコントラストはハッキリして、モチロン偏光で光の雑味も消されてるのでバッチリ。その代わりというか、ギラギラした反射とかはブラウン程得意ぢゃ無いデスかね。ま、デモ、衰えた目には断然良いデス。良い材質のレンズ使ってるそーでお値段が高めデスが、安全がお金で帰れば安いモンですう。
で、運転任務?を解除したブラウンは、新たな任について貰うコトにしましたー。ギラギラな反射もある「航海用」に転属デス。目の保護と偏光で波の状態とかを見やすくできるので、安全な航行にはmustデスねー。

1月頭に前のバイトを辞めてプラプラしてましたが、5月下旬から社会復帰しましたー。引退シニアの定番バイトの1つと言われてるヤツ(要公的資格笑)ですう。引退シニアだし。(爆)
お仕事先から安全靴の支給は無かったのでマア労働安全衛生法的には無くても良い扱いなんでせうが、自分的になんと無くイヤだったので自腹で買うことにしました、とう言うか買いましたです、ハイ。
今時安全靴なんでホムセンや労働男やらで簡単に買えマスが、お仕事的に耐滑や静電防止機能が欲しいのでそれを探すとなると・・・店頭では選択肢がほぼほぼ無くなりマス。それに高い。(1栄一かソレ以上汗)
支給されないブツにそこまで自腹切って買うのもイヤなので、グリーンセーフなメーカー(笑)の型落ちアウトレット品を大体半値?でネット調達しましたー。いやー、今の安全靴は色々オサレなんデスねー。アシックスやPUMAも出してマスし。イヤ店頭で探してる時はガチで選択肢が無かったので、ホントにPUMAの静電防止タイプ買ってやろうかと思いましたし。そしたらドライビングシューズとお揃でしたねー(笑)。耐滑無いケド。
こんなオサレ系でもちゃんとJIS規格クリア品だし(PUMAは業界規格品)。靴底にタイアのスリップサインみたいなのがありマスが、これホントにスリップサインですう。コレが露出したら買い替えデスかね。
つま先がビミョーに小さいカナと言うトコロなんデスが、まあ歩き回るお仕事ぢゃ無いので目を瞑りマス。どーしても耐えられなくなったり減って買い換える時は、1サイズ大きいのにしますかね。どのくらい保つかな〜?

画像はステアリングポストにビルトインされたメーターディスプレイです。ざ・グラスコクピット。

HONBIKEが来てからまだ2回、都合2hしか乗ってませんが、ショートインプレ的に書いておきます。

まずスペックですが、全長1570mmで車重20kgです。電動アシストの方式はフロントのインホイールモーターによるタイア駆動でモーターは36V250W、走行距離は35〜47kmで登坂力は5度とのこと。アシスト強度はアシストカットの0から最強の5まで5段階。
機構的にはシャフトドライブで変速無し、前後ディスクブレーキ、前後マグネシウム合金リム、シートポスト一体型サドル、ステアリングポスト一体型ハンドルにビルトインメーターディスプレイですか。LED自光式ヘッドライト/テールライト装備デス。
ソフト的には、Bluetoothによるスマホアプリ連携でサイクルコンピュータ的に使えたり、電動アシストをロックできます。防犯対策だそうです。

マアそんな感じで乗ってみたんデスが、アシストカット状態だと結構不安定デスね。原理主義的自転車ガチ勢が批判してマスが、条件付き同意ってトコです。全長1.6m足らずと他の自転車より短め、ショートホイールベースなせいデスね。アシストを入れると途端に安定しマス。原理は至極簡単、クルマでも直進安定性はRWDよりFWDの方が有利で、アシストonでフロントが牽引駆動力を発揮するから。このバイクは常時アシストonで乗るのが正解っぽいデスね。巡航状態や下り坂ではアシスト切って漕いでましたが。

ディスクブレーキ、もちろん効きマスがレバーストロークとかが好みぢゃ無いので調整予定デス。ワイヤー式だからモンダイ無いでせう。

乗り心地、舗装路でも結構バイブレーション拾います。ハンドルにもサドルにもきます。なので、速攻で自転車用のパッド入りグラブ買いました。そしたら手はOK牧場デス。サドル、ポスト一体型で交換できないしハンドルほど我慢できないレベルでは無いので様子見ですかね。ロングライドするバイクぢゃ無いし。自転車用のパッド入りインナーパンツが1柴三郎ちょいで買えるようなので、試してみようカナ。

電動アシストのパワー、自分の環境では十分デスかね。変速無しのシャフトドライブだけど、アシスト5段階で擬似５段変速デス。マア前述の通りでアシストonにしとかないと不安定なので実質4段変速? 平地を走るならアシスト最弱 or カット、上り坂も最強まで使うのはクルマ(MT)でも2速で登るとかな感じでしたね。そもそも、そんなにシャカリキになって漕ぐバイクぢゃ無いデスから、あんまりな坂なら降りて押しマス。(笑)
電動アシストの方式、クランク軸をアシストする方式とホイールを直接回すのと2つアリマス。クルマのハイブリッドに例えるなら、エンジンとミッションの間にモーター挟むのがクランク軸タイプ、i8や225xeみたいにエンジン駆動しないホイールをモーターで回すのがインホイールモーターのタイプになりマスね。前者は自然な漕ぎ感だけど高コスト & 機構の大型化、後者はラグがあるけど低コスト & 後付けキットまで出るコンパクトさ。原理主義的ガチ勢な方はインホイールモーターに批判的な向きもあるようデスが、これは用途やコストに重量とか、その辺の兼ね合いぢゃ無いでせうか。

折りたたむとかなりコンパクト。短い全長故お家の中に置けなく無いレベルですう。唯一ザンネンなのが、ペダルが折り畳めないコト。コレができれば室内保管でも困らないカモ。あ゛、ペダル変えちゃえば良いのか。(笑)

そんなワケで、マア万人にお勧めできる感じでは無いデスが、メカ好きや分かる方なら近所のお散歩バイクとしては良い感じだと思いますです、ハイ。
あ゛、レースとか練習走行でよくサーキットに行く方には、連絡用バイクとしてお勧めカモ。富士とかパドック広いデスからねー。クルマ止めた場所によっては、トイレ行くのも一苦労?だし。

自転車を。


・・・。


大変失礼いたしました。

こーいうヤツを買いました。



HONBIKE STONE PLUSと言いマス。4年位前にクラウドファンディングでバズったそーデスね。あの頃はこの手の情報chkできてないんデスよね。なんかその後は日本撤退したとか復活したとか色々イロイロな感じみたいデス。

そもそも何で自転車買ったかというと、自分同様お歳頃で年1で定期点検以外で入院の大病を患うクーペ君、今後万一?の時に近所のお買い物用とかデスね。あとは社会復帰予定で近隣のお仕事を目指すので、やっぱりクーペ君が大病した時に通えるように、ってとこデス。
オートバイは腰のこと考えると乗った次の日に葬式出そうだし、自転車で近所レベルなら派手なリーンして高速コーナリングとか無いので気を付ければなんとかなるかなってな感じですう。

イヤしかし、今は自転車1台買うのも色々やるコト多いデスね。防犯登録は義務、保険加入も義務、ヘルメットは努力義務デスか。楽◯で買ったので、早々に近所のコ◯リまで漕いで走って防犯登録しましたよ。保険はクルマの任意保険の特約でカバーできてるのでOK牧場、ヘルメットもやっぱり◯天で注文したら自転車より来るの遅かった・・・。

で、なんでこのチャリにしたかと言うと、折りたたみ式で電動アシストでシャフトドライブで前後片持ちアームで前後ディスクブレーキでマグネシウム合金リムと、メカ好きのロマン全部のせ(笑)でバーゲン?で同クラスの電動アシスト車と同じくらいの値段で出てたから、デス。
ついでに言うと、自転車ガチ勢の評判はすこぶる悪いデス。なので選定中にコレやめて他のにしようとも思ったんデスよ。そしたら虫の知らせがコレを強く推すんデス。ガチで自分の命を何度も救ってきてくれた虫の知らせを無視すると碌でも無いコトになるので、文字通りポチってみました。

まだ2回しか乗ってませんが、急坂?含め近所をそこそこ走ってマス。ガチ勢の批判の通りの面もありマスね。車体寸法(短い)やキャストホイール故のクセもあるので、ぶっちゃけ万人向けとは言い難いデス。
その点をちゃんと理解して乗れば、近所のちょい乗りなら十分かなあと思いマス。なかなか軽快に走るし、坂道のアシストも自分には十分かなあと。せっかく買ったので、文鎮にしないで週1くらいは乗るようにしマス。普段は1h位お散歩で歩いてるので、その代わりのポタリングをば。気が向いたらインプレでも書きマスかね。

そーいえば、キャンピングカーショーに行った時にPioneerのナビアプリのCOCCHi使って、その後の給油でインプレ書くカナとか書いて放置でした・・・。(汗)
遅ればせながら、書いてみますかね。因みに扉画像デスが、キャンピングカーショーの帰りにメッセから駐車場に向かう連絡通路で撮った夕暮れですう。

結論から言えば、「うん、カロナビ!」デスね。メッセは何度も行ってましたから大まかなルートは覚えていたので、うろ覚えだった高速降りてから曲がるポイントとか分かればいい感じで画面は殆ど見てなかったんデスよね。使い方としては、往路はルート案内させて、復路は地図表示だけという使い方しましたー。

無償版で使ったんデスが、コレだと渋滞情報が実質ゼロ。実質ってのは、無償版では一応その時点でCOCCHi使ってる人の状況をプローブ情報として使えるんデスが、マア使い物にならんデスね。有償版だとVICSデータも使えるそうなんで、こっちが本命でせうね、「コッチ」だけに。(爆)

測位精度とかは端末に依存するのでスルーにします。もちろん、ロスポジとかはありませんでした。App Storeのレビュー見るとトンネルでも動いてたとかあったので、Gセンサーのある端末はジャイロ側位できるみたいデスね。今どきGセンサーの無いスマホも無いデスか。(笑)

ルート案内、候補は複数出るんデスが無償版はお勧めの1ルートしか選べません。この辺はVICS情報然り、タダなんだからしょーがないで割り切るべきトコロでせう。ヤ◯ーナビみたいに会社の資金が潤沢なワケぢゃないデスからね。
駄菓子菓子!、リルートが秀逸 & 音声案内が分かり易い! お勧めぢゃ無いルートを走ることになったんデスが、自分が使いたいルートに切り替わるタイミングが割と早かった感じデス。音声案内も「2つ目の信号を左です」とか「次の一時停止を右です」とか非常に直感的。この辺は、絵のない絵本ぢゃなくて画面のないナビNP1の成果と言うか、そもそもCOCCHi自体がNP1オプションのスマホ地図表示のスピンオフと言うべきデスからね。コレは良いデス。

画面表示、これはカロナビをスマホで表示したとしか言いようが無いし、自分みたいにカロナビ歴が長かった人はお馴染みの画面デスね。それとやっぱりハイウェイモード! E82のiDriveナビはそーいう機能無いし、現行BMWのiDriveはそれっぽいモノもあるんデスが、やっぱりカロナビのハイウェイモードの見易さには敵いませんかね。

スマホアプリと言うコトで通信量、拡大縮小スクロールとかやれば当然増えるんデスが・・・この日の通信量が約200MBでCOCCHi以外は「あんまり」(笑)使ってないと思うんデスが。マアそんな感じでしたー。

最初にも書きましたが、やっぱカロナビですう。E82のiDriveナビはディスコン(と言われつつも2023年版は出た笑)なんで、有償版使っても良いかなって思いました。カロナビ派にはお馴染みの「オービスROM」- 別売のオービス地点情報 & 警告機能 - なんデスが、有償版には含まれてるんデスよ。コレ大事なコトですう。

強いて希望を言えば、2画面表示に対応してくれたらな〜って思いマス。自分は2画面で広域と詳細両方表示させる派なので。でも、そしたらスマホの画面ももうちょっち大きくしないと・・・。過ぎたるは・・・になっちゃうカナ。