御主人のBenz、奥様の赤いAudiのブログ一覧

お歳頃なワケですから、みなさま(って誰笑)同様カラダのあっちこっちが初期性能を発揮できなくなってマス。
眼に関しては、ティーンエイジャーの頃から眼鏡っ子でしたが。
で、二輪に乗るようになって、昼間は防眩でサングラス欲しいけど夜そのまま暗くなるのは困るなーってコトで、調光レンズを使うようになりましたー。運転を考えて、透過率は70%位ですねー。
特段不自由無く使えていたんですが、ある時期から問題が出ました・・・。
自分の調光レンズは紫外線に反応して色が付くのですが、クルマのガラスがUVカットになって色が付かなくなりましたー。(汗)
眼の健康には良いんですが、本来の用途であった運転中の防眩には意味が無くなりました。
他に度付きのサングラスも持ってマスが、ソレはソレ・・・。それに、お歳頃になるにつれて雨の夜とかも見づらくなってきました。
なので、運転用の昼間用/夜間用サングラスの調達をずぅ～っと考えてました。フリップ式で、トンネルとかに入ったら跳ね上げて視界確保できるのを探してました。
あるにはあってもデザインがイマイチだったり、夜間用は法に適合するもの自体が少なかったり・・・。夜間用は、透過率が80%以上でないとイケナイらしいです。
スポーツサングラスタイプでもあるにはあるんですが、インナーの度付きレンズのサイズが普通より小さくなるので、視野の面で不利になります。
クリップオン式は元の眼鏡レンズに傷付かないかとか、夜間用はサイズが大きくなくて結構ギリな感じだったり・・・。

と言うワケで、何時までもうじうじ考えても仕方がないので(ハイ、B型です笑)、ようやくクリップオン式のレンズを買いましたー。
昼間用は大型でサイドまで回り込む偏光ブラウン、夜間用は透過率80%以上の無偏光イエローです。
偏光ブラウンは乱反射を消して見やすくなるんですが、ナビとかの液晶画面は性質上モレア入ったみたいになって見にくくなりましたー。後、偏光の特性上透過率が低いので暗いですねー。色をブラウンにしたのは、長年使ってきているしコントラストがハッキリする方向の色だからデス。
イエローは、暗所でコントラストをハッキリさせマス。晴れの日の夜はマダ平気ですが、雨の日に使い物になるかですねー。雨の日は、路面のヘッドライト反射で見づらいんですよねー。どーなんでしょ。マア、その時が来れば分かりますかね。(笑)

あと、サングラスホルダーでも買ってMスポ君に付けないと・・・。

用事があってお仕事の後に高速走ったりとかしたので、いつもよりインターバル短いですう。
スティントでの条件も良かったので、またしても8km台/Lでしたー。

マア、コレは滅多に出ないでせうね。(笑)
恒常的に出たら嬉しいですが。

先週の椿ライン、楽しかったなあ・・・。
また行きたいなあ・・・。

ヤット梅雨明けしましたねー。久しぶりに青空も見ましたし。
と思ったら、7月終わりですか。お仕事だけ積み残してますねー。(汗笑)
ま、イイか。(爆)

でわ、いってみませう。

Check日:2016/07/30 10:00
Check時気温(外気温計表示):29.5度
Check時気圧:1005hPa
OILレベル:適正範囲上限
冷却水:MAX
タイア空気圧(夏タイア)
Front Right:220kPa
Front Left:230kPa(日なた)
Rear Right:260kPa
Rear Left:270kPa(日なた)
ベルト:異常無し
エンジンルーム下オイル漏れ:異常無し

エンジンオイルの劇的変化(笑)はアリマセン。ゲージ見づらいし、モウそー言う表現しかできなくなってきますねー。(笑)
デモ、センサーは過信しまセ～ン。

冷却水は、足してから変化アリマセン。マア、また減るでせう。リザーバタンクが無い分、こまめに見た方が良い箇所ですかねー。

タイア空気圧は規定値デス。タイア交換して1か月以上経ちましたが、タイアの感触からも、この数値でいくのが良いみたいですう。

なかなか台風が発生しないですが、そー言う年はやたら大きいのが出てくるそうで、心配ですねー。
台風の発生と移動は海水をかき混ぜて海水温を低下させる効果があるそうですが、台風が少ないと海水温が冷めにくくなってでっかい台風ができ易いとか・・・。
8月9月は、冷却水と一緒に台風の心配もした方が良さげですねー。

Mスポ君が来てからの、最高記録デ～ス !

・・・。

マア、スティントの殆どが慣熟訓練ですが。(笑)
完熟訓練だけなら、9km/Lだったんですよねー。デモ、山道走ったり帰りの高速は渋滞だったりと、そんなに条件良くなかったんですけどねー。高速では結構伸びてるのカモ知れませんねー。
3Bパサみたいに、トータルとエンジン始動毎のメモリーがあれば、もうちょっち考察できるのですが・・・。

相変わらず「2ケタ」は難しそうですう・・・。

関東は、ナカナカ梅雨明けしませんねー。
雨も、霧雨みたいな細かい粒の雨がバーッと降る感じで、傘さしても風で巻き込んで上半身もうっすら湿るみたいな状態ですう。
イヤー、空力って大事ですねー。(違笑)

でわ、いってみませう。

Check日:2016/07/23 10:00
Check時気温(外気温計表示):20.5度
Check時気圧:1006hPa
OILレベル:適正範囲上限
冷却水:1/5 -> MAXまで補充
タイア空気圧(夏タイア)
Front Right:210kPa
Front Left:210kPa
Rear Right:250kPa
Rear Left:250kPa
ベルト:異常無し
エンジンルーム下オイル漏れ:異常無し

オイルは相変わらずなんですが、結局判断するゲージ部分においてなんですよねー。オーナーズマニュアルでは、ゲージ部分だけぢゃなくてオイルに浸かる部分全体で見ろみたいに書いてありますが・・・。それぢゃ、形状的に余計見難いんですケドね。

水、本気でガッツリ減りましたー。
原因はハッキリしてマス。月曜の慣熟走行で、高回転を多用して走りましたからねー。日記の椿ライン動画をご覧になった方はほぼいらっしゃらないと思いマスが(笑)、うっかり見てしまった方は音声の通りソコソコ回してましたので。マニュアルモードで2～3速3000rpm以上が目安でしたー。
なんで、一応足しましたが・・・コップの半分位しか入らなかったんぢゃ・・・。
リザーバタンクが見えないと言うか無いと言うか、マア、そういう構造デス、E46。コレなら、モリモリ減ってもしょーが無いですねー。
E46って、オイルより水に気を配った方が良いんでせうか。

空気圧も規定値より10kPa落ちてマスが、コレは純粋に気温の影響でせう。どーせ暑くなりますから、そのままデ～ス。


月曜はイロイロな道を走れたので、Mスポ君のコトを勉強できたし楽しかったですう。
箱根と言えば、自動車メディアも多用するターンパイクをイメージする方が多いんでせうね。自分みたいなライダー出身だと、椿ラインって方も少なくないんぢゃないでせうか。確かにターンパイクに比べれば低速コーナーばっかりだし道幅も広くないんデスが、楽しいですよー。春は桜並木だし。ソレはターンパイクの方がキレイかな。(笑)
その後のFSWでは、ヘアピン前の100Rを体験走行なのに100km/h以上で突っ込んでましたケド。(笑)

こういうオフミが好きな方はいらっしゃいますかー ? (爆)