御主人のBenz、奥様の赤いAudiのブログ一覧

昭和なGGEなら、MINI MAGLITE 2AAは持っている/持っていたのが普通デスよね。(きっぱり笑)
LED以前の「明るいフラッシュライト」の代名詞で、防水性/堅牢性も相まって家庭内からアウトドアフィールドまで幅広く活躍してましたし。

我が家でも安価で明るいLEDライトに押されて長らく死蔵状態でしたが、せっかくなのでレトロフィットでLED化してみましたー。NITEIZE社のLED化キットをネットで調達、説明書通りに反射鏡と電球を交換してハイ終了! ぢゃあ早速点灯テストと能力確認デス。




LED球は電圧命デスから、単3直列2本の3Vならこんなモンでせうかね。昇圧も限度あるし。ぶっちゃけ単4直列3本の4.5Vの方が明るい?
マア自己満足デスよ。金属製のガッシリ感とクロームシルバーの本体色は「お気に」なので。
手軽に使えるし、手の届くトコロに置いておきませう。

そーいや製造元もLEDタイプ出してるんデスよね。どっちが明るいのカナ?(爆)

買って2年足らずのiPadが「勝手に」壊れました。夜勤バイトの待機中アマプラのダウンロードした動画を見ていたら突然画面がブラックアウト、音声だけが流れる状態に。強制再起動をかけてもそもそも画面が出ないので状態も分からずコントロールもできず・・・終了。チーン。
買ったのはApple純正アウトレットな認定整備済製品のPad Air 5thのSIMフリー版、GPS機能が欲しくて結構な金額出したんデスよね。それが2年足らずでお釈迦とは。Apple Careは入ってないので修理なら有償、しかもiPadの修理はバッテリーぢゃなきゃブツそのものの交換になるので10栄一近いそうで。残念デスが廃棄決定ですう。
それにしても華奢過ぎると言うか酷過ぎ。ぢつは10年以上前にiPad 4thを買ってるんデスが、コイツも5年足らずで物理的に電源が入らなくなり用廃に・・・。初代iPadがイチバン堅牢でしたね。
流石にiPhoneはコレより遥かに堅牢に作ってアリマスね。こんな感じであっさりぶっ壊れてたら、本国亜墨利加ぢゃ思いっきり訴訟でせうし。まあ実際アンテナゲートにバッテリーゲートとイロイロやらかしてマスが。スマホに比べりゃ数も出ないし、設計も実装もテキトーこいてるんデスかね。ソ◯ータイマーより悪い。

取り敢えずなんかタブレットが無いと夜勤バイトの待機時間の暇つぶしに困るしボートクルーズのナビゲーションで電子海図見るにもスマホぢゃ小さくて厳しいので、Androidタブレット注文しましたー。画面が8.9インチで小さく細長くなりマスが背に腹は変えられず・・・。届いたら早速セットアップしなきゃデスねー。

あ゛〜あ゛。

すっかり忘れてたーの遅れ日記ですう。(汗)

墓仕舞い遠征の後で近隣ウロウロのみデスね。バイト通勤も近隣の範囲だし。マア5km切らなかったから良い方なんデスかね。最近は雨ばっかりでエアコンも全開にはならないし。そーいや、夜勤バイトで夜中は結構肌寒くなる時もアリマスね。

雨模様が続くなあ・・・。

Check日:2026/9/13 10:00
Check時気温(外気温計表示) 23.5度
Check時気圧:(スマホのアプリが表示せず)
OILレベル:MAX
冷却水:full

タイア空気圧(基準値270kPa)
Front Right:260kPa -> 270kPa
Front Left:260kPa -> 270kPa
Rear Right:265kPa -> 270kPa
Rear Left:265kPa -> 270kPa

タイア溝残(中央グルーブ)
Front Right:6.8mm
Front Left:6.8mm
Rear Right:5.8mm
Rear Left:5.8mm

ベルト:異常無し

別の日記に書きましたが、出先でブレーキランプが切れたりしましたー。マア予備球交換でアッサリ直ったんデスが。LED化の関心は無いし頻繁に切れるモンでも無いので、このままフィラメント球でいきますです、ハイ。
前回のcheckから1,000km以上走ったので、やっぱりリアタイア減ってマスね。乗る頻度や距離が減ってるので、今年は保つでせう。多分。(汗笑)

すっかりの遅れ日記ですう。

9/3〜5を使って、会津若松まで墓仕舞いの旅に行ってましたー。ちなみに扉画像、TRIPと燃費計は今回の全行程のトータルですう。
御Benzの家系は諸事情あって墓が2箇所に分かれていて、メインは本家筋が九州で管理してマス。御Benzのじーさまが逝った際にお寺から「纏めてはどうか」とのお話があったのにナゼか会津側も維持、東京に出てきたおとんの名義で会津のお墓を管理してました。が、この先面倒を見る人間が途絶えるので会津側は墓仕舞いとなりました。

JRのシートは腰に合わないので車移動は早々に確定、当初鉄路で行くと言っていた同行の兄弟も結局同乗して行くことになり往復2日に法事1日の3日がかりの行程になりました。
3日のAMに兄弟をピックアップして首都高から東北道に入りマスがC2〜S1がかなりの渋滞、首都高を抜けるだけで2h消費して蓮田SA着。その後も交通量が多い上に強い雨でペースが上げられず更に休み休みで進んだので宿に着いたのが18時前とすっかり遅くなりましたー。イヤ、120km/h区間を有効に使えないのはホントに痛いデスね。夕飯食べに出たり荷物の整理とかで1日目が終わりマス。
翌4日、AMに法事をお願いしてたので朝食を済ませて出発、お寺に着いて住職さんとお話ししてからお墓に向かいマス。住職さんがお墓の魂抜きをして、石屋さんがお墓を開けて骨壷を取り出し合祀のお墓?祭壇?にお骨を納め無事終了、小1時間の法事でしたー。住職さんや石屋さんの話では、墓仕舞いの話は昨今多いそーです。核家族化で管理する檀家が超遠方はデフォ、地元であっても檀家の人が亡くなればそのまま檀家が減る状況とか。
その日のPMはノープラン、会津から小1時間で行ける大内宿まで足を伸ばしましたー。江戸時代の会津と日光を結ぶ会津西街道の宿場で、当時の屋敷割や本陣が残っている観光スポットですう。



長ネギをお箸がわりにして食べるネギそばが名物だそうデスがお昼をたんまり食べてお腹に余裕無いのでパス、資料館を見たりして腹ごなしに努めマス。酒蔵のお店があったので覗きに入って、麹だけで作られた甘酒を買って帰りましたー。



そしたら宿への帰り道で左ブレーキランプ異常のワーニング、ああ球切れかとスーパーの駐車場を拝借して予備球と交換して無事復旧デス。

最終日5日は帰るだけ、で出発しようとしたらまた左ブレーキランプ異常。昨日交換したトコロは切れてないしもう予備球無いので放置(笑)でシュッパーツ。お天気も上々で往路とは打って変わって怪鳥ロプロスで距離を伸ばしマス。10時過ぎに会津を出発して、お昼には佐野SAに着いてましたー。夕方前には兄弟の自宅着、そのままお家に帰りたいトコロをガマンして地元の自動後退に入りマス。ぢつはE82のブレーキ球は2個で、しかも1個はターンシグナルとかも挿さってるコンビネーションソケットとは別体の単独ソケット、今回は運悪く両方が順々に切れたというオチでしたー。ブレーキ球の12V/21W球を多めに買って切れたのを交換、無事復旧しましたー。
で、最後に給油デス。今回はいつものハーフタンク給油のルーチンで道中2回給油、コレを入れて3回デスね。道中は疲れてて記録撮り忘れたのとレシートは会計担当の兄弟に渡したので詳細は分かりませんが、結構正確なBMWの燃費計、出発前の給油からココまで890kmで10.8km/Lだから82Lちょいな消費デスねー。道中の給油は2回とも高速で入れたんデスが、フルサービスでもセルフでもハイオク210円/Lって・・・。マリーナの船用スタンドよりはマシだけど。

まあコレで無縁墓地になる心配も無くなり、自分が死ぬまでの憂いごとが1つ減りましたー。にしても、お歳頃に900km弱のドライブは疲れマスね。(笑)