どうやって取り外すのか、からの続きです。
今回は、リビルトセルモーターを取り付けました。(^^)/
前回の「どうやって取り外すのか」はコチラ
https://minkara.carview.co.jp/userid/2001208/car/1507737/7654016/note.aspx

写真はセルモーターを外した直後の状態です。
内部に見えるエンジンのリングギヤには、特に削れも無く、キレイな方だと思いました。
セルモーターを取り付ける前に、接合部の汚れはキレイに拭き取っておきました。

セルモーターの２本のボルトの取付順は、手前→見えない奥の順にしました。
まずは手前側の長～いボルトを締め込みます。最初は、セルモーターが落下してこない程度に緩く締めておきました。

次に、見えない奥の短いボルトを付けました。
最初は14㎜ソケット＋エクステンションを用いて、手動でボルトを回していき、最後に12.7mm角のラチェットレンチを用いて強く締め込みました。
同様に手前のボルトも強く締め込み、ボルト締めは完了しました。

次に、Ｓ端子を接続しました。
Ｓ端子の位置は、手前に見えるセルモーターの上側のスキマの奥に、スポットライトを用いれば目視することができました（写真ではうまく写っていません）ので、上手に挿します。
私は、最初はなかなか上手に挿し込むことができなかったので、相当苦労しました。
この作業はあてずっぽうとか、力任せは全然ダメで、じっくり実際に目で見て、挿す位置を慎重に慎重に合わせていくことができれば、最後はするっと差し込むことができましたよ。
(*^^*)

Ｂ端子用のナットは、元からあったもの（写真右）を再利用しました。

Ｂ端子のナットは、スパナで締め込みました。

リビルトセルモーターの取付が完了し、バッテリーのマイナス端子を戻して、全ての交換作業を終えました。
さてセルモーターの交換後の変化ですが、エンジンをかける時の音が少し大きくなり（力強く回っている感じの音）、エンジンキーを捻れば、新車時のように極短時間でエンジンが始動するようになりました。
これでビートポックリ病の１つについて、またまた予防治療することができました。
重く大きなパーツを自力交換でき、エンジンもかかりやすくなり、エンジン不動を予防できた安心も得られ、本当に嬉しいです。
今回も相変わらずのじこまんで～す。
わ～い(^^)/