皆さん、こんばんは。

プロトの青木です。

久しぶりの投稿になってしまいました。

おかげさまで新製品の発売準備に追われております。（汗）

さて、先日、みんカラオープンミーティングに参加させていただいたときのこと、

数名から販売終了になっている「NEOPLOTアクセルペダルNEO/品番NP71110」について

お問い合わせというか、再販を希望される旨をお聞きしました。

なかには、

フットレストバーNEOとブレーキペダルNEOは装着済みだから、あとはアクセルペダルNEOだけなのよ！


と、おっしゃるお方も。

大変ありがたいことです。m(__)m



以前から販売店イベントの際やオーナーズミーテングに参加させていただいた際に同様のことを何度となくお聞きしています。


弊社への電話問い合わせやメール問い合わせ、Facebookでも時折入っていますので、再販検討を具体的に進めないといけないなと思っている次第です。

NEOPLOTアクセルペダルNEOは、無垢のアルミを削り出して製作しています。







カバータイプではなく、純正ペダルを取り外して交換するタイプとなります。









純正アクセルペダルのシャフトに対し、上の画像のように固定しますのでガタつきもなく良好な操作フィーリングが得られます。


シューズソールとの接触面を最適化していますので、日常走行における操作性も向上しますが、

スポーツ走行時のヒール＆トゥ操作は、さらにしやすくなります。






上の画像は、開発時のものでインプレッサWRX STI スペックC（GDB）に装着したところです。

　→　開発時の記事①（整備手帳）へ

　→　パーツレビューへ

懐かしい～♪

開発の記事は、2013年02月22日になっていますね。(^^)

本製品の場合、適合車種の純正アクセルペダルがワイヤーケーブル式なのか、

電子制御スロットル式なのかで取り付け方が、ずいぶんと変わります。

ワイヤーケーブル車の場合は、1時間くらいかかると思います。

　→　取付の記事（ワイヤーケーブル車）へ

電子制御スロットル車の場合は、30分くらいです。

※いずれも適切な工具が揃っていることと整備士が行っていることが前提です。

※交換作業には、ピンポンチ（φ5）が必要です。

ご自分で作業される方は少ないと思いますが、取り付け方に対するお問い合わせも多いのでお伝えしておきますね。(^^)

　→　アクセルペダルNEO（品番NP71110）の取説PDFはこちらから

本製品の価格や適合情報は次のとおりです。

品名　：　NEOPLOTアクセルペダルNEO

品番　：　NP71110

価格　：　17,000円（税抜）

適合　：　スバル

　　　　　　インプレッサ（型式：GD#/GG#）

　　　　　　レガシィ（型式：BL#/BP#アプライドモデルA-C型、BE#/BH#）

　　　　　　フォレスー（型式：SG#）

今は、アクセルペダルNEOだけでなく、ブレーキペダルNEO（クラッチ兼用）とフットレストバーNEOが発売されていますので

こんな感じでペダルレイアウトのコンプリートが可能です。

この画像は、カーステーションマルシェ（群馬県前橋市）さんのデモカー（VAB）のものですので、車種が違いますがMT車であればこんなイメージになります。

AT車のレガシィであれば、こんなイメージじです。 （画像はレヴォーグです。あくまでイメージということで。。。💦）

ちなみにこのアクセルペダルNEOを再販した際にペダルレイアウトがコンプリートできる車種は、次のとおりです。

■ MT車の場合

・インプレッサ（型式：GD#/GG#）

・レガシィ（型式：BL#/BP#アプライドモデルA-C型、BE#/BH#）

・フォレスター（型式：SG#）

■ AT車の場合

・インプレッサ（型式：GD#/GG#）

・レガシィ（型式：BL#/BP#アプライドモデルA-C型）

MT車は適合が多いです。

AT車は、ブレーキペダルの形状が変わっているためコンプリートできる車種が少なめですね。

ということで、

本題のアクセルペダルNEO再販検討についてですが、

再販するにしても何個つくるのか、まじめに考えなければなりません。



ほしい！

買う！！

という方は、ぜひ

メッセージなり、コメントなりを入れていただけるとありがたいです。

弊社HPのお問い合わせフォームからでもかまいません。

再販企画をたてる際の参考にさせていただきたく思います。

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ご協力のほど、よろしくお願いいたします。m(__)m

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