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#ディクセルMタイプ の記事
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ブレーキダスト対策はやっぱりこれ。ホイールが汚れにくいストリート用ダスト超低減パッド“DIXCEL Mタイプ”は、鳴きの少なさや 優れた耐摩耗性を実現しているのも魅力です。
蓄積された疲労を低減したい、こんにちは、ブログ担当のピッ太です。コクピットみんカラブログ、さて今回は、アウディ TTSのブレーキパッド交換をコクピット21世田谷のレポートでご紹介します。ダスト超低減パ
2025年6月2日 [ブログ] cockpitさん
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DIXCEL M type
新車から純正で約8万キロ走行してきたフロントブレーキパッドですが、今年4月の法定1年点検(新車から丸4年)で残りわずかの指摘を受け、せっかくなので低ダストが売りの本品を選んでみました。ローター攻撃性が
2025年5月20日 [パーツレビュー] Ｌｏｒｒｙさん
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ダストを低減してくれるだけじゃなくて、高いコントロール性も実現しているのが、幅広く支持されている理由かもしれません。ダスト超低減ブレーキパッドの“DIXCEL M Type”を取り付けました。
ブレーキダストはホイールにこびりつく感じが悩ましい、こんにちは、ブログ担当のピッ太です。コクピットみんカラブログ、さて今回は、メルセデス･ベンツEクラス ステーションワゴンのブレーキパッド交換について
2025年4月30日 [ブログ] cockpitさん
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DIXCEL M type
約300キロ走ってのレビューです。以前のディクセルのKPと比較して、ブレーキペダルを踏んだときの制動力がより強力になりました。明らかに制動距離が短くなりました。急ブレーキになるような前のめりになる感じ
2025年4月8日 [パーツレビュー] マルボレートさん
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DIXCEL M type
納車当時にフロントのみMタイプにしていたので、フロントは2回目のMタイプ！リアは純正からローターの交換もある事からMタイプのパッドに交換となりました😊✨人それぞれ好みもあるし、乗り方もブレーキの踏み
2025年3月19日 [パーツレビュー] ひなゆきさん
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ブレーキパッド交換
ブレーキローター交換に伴いパッドも交換ディクセルのMtype フロントは2度目のディクセル、リアは純正からのディクセルMtype
2025年3月18日 [整備手帳] ひなゆきさん
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純正ブレーキパッドはダストが出やすくて、ホイールが真っ黒になるので低ダストパッドに交換しました。ダストが少なくてコントロール性能に優れた“DIXCEL Mタイプ”に交換です!!
マットなボディカラーでさらに凄みが増していると思う、こんにちは、ブログ担当のピッ太です。コクピットみんカラブログ、さて今回は、メルセデスAMG C43のブレーキパッド交換についてコクピット21世田谷の
2025年3月12日 [ブログ] cockpitさん
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ブレーキダスト汚れに悩んでディクセルMタイプパッドへ。さらなる制動力を追求してディクセルZタイプパッド＆FSタイプローターを装着。ブレーキパッドとローターは、クルマの使い方に合わせてチョイス!!
できることならホイールはあまり汚したくない、こんにちは、ブログ担当のピッ太です。コクピットみんカラブログ、さて今回は、2台のおクルマのブレーキパッド交換についてコクピット荒井のレポートでご紹介します。
2024年12月21日 [ブログ] cockpitさん
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サクラのフロントブレーキパッド交換
週末のお楽しみ作業です♪メッシュホイール購入を機に、低ダストブレーキパッドに交換します。
2024年11月10日 [整備手帳] もんさんさんもさん
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DIXCEL M type
今回車検に出したついでに低ダストパットに変更。ノーマルパットより、ダストが少なくホイル掃除が楽になりました。パットセンサーと同時交換して貰いました。
2024年10月4日 [パーツレビュー] あいこで 翔byゆうさん
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ホイールにこびりつくブレーキダストは悩みの種。超ダスト低減タイプのブレーキパッド“DIXCEL Mタイプ”に交換して、やっかいなダストを抑えました。
ホイールはもちろんのこと、キャリパーの汚れもけっこうつらいと思う、こんにちは、ブログ担当のピッ太です。コクピットみんカラブログ、さて今回は、BMW 2シリーズ グランツアラーのブレーキパッド交換につい
2024年9月17日 [ブログ] cockpitさん
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パッドもローターも替え時だったので、一気にブレーキリフレッシュ。スリット入り“DIXCEL SDタイプ ローター”と、ダスト低減タイプの“DIXCEL Mタイプ パッド”の組み合わせで交換しました。
リフレッシュにはおすすめの組み合わせだと思う、こんにちは、ブログ担当のピッ太です。コクピットみんカラブログ、さて今回は、F31 BMW 3シリーズツーリングのブレーキリフレッシュについて、コクピット旭
2024年9月16日 [ブログ] cockpitさん
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DIXCEL M type
純正パッドのダストは酷いからね〜低ダストでもフィーリングは慣れれば全然問題なし！
2024年8月24日 [パーツレビュー] sammaさん
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サイレンサーがぐっとコンパクトになって、カーボン巻きのテールが精悍な“REMUS マフラー”を取り付け!! いっしょにブレーキパッドも“DIXCEL Mタイプ”に交換しました。
走って楽しいホットハッチがかなり気になっている、こんにちは、ブログ担当のピッ太です。コクピットみんカラブログ、さて今回は、BMW M135iのマフラー＆ブレーキパッド交換をコクピット旭川のレポートでご
2024年6月26日 [ブログ] cockpitさん
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まだ走行距離はたった200kmですが、すでにホイールのブレーキダスト汚れがひどいので低ダストパッドへ交換を決断!! 定番の“ディクセル Mタイプ”ブレーキパッドを取り付けました。
うっかり焦がしたフライパンの汚れ落としに苦労した、こんにちは、ブログ担当のピッ太です。コクピットみんカラブログ、さて今回は、メルセデス･ベンツGLBのブレーキパッド交換をコクピット21世田谷のレポート
2024年4月14日 [ブログ] cockpitさん
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点検でブレーキパッドの減りを指摘され、ローターも一緒に交換。“DIXCEL M-Type”パッドと“DIXCEL PD-Type”ローターにて、ダスト低減しつつリフレッシュです!!
お財布にやさしいところもなかなか魅力的だと思う、こんにちは、ブログ担当のピッ太です。コクピットみんカラブログ、さて今回は、3シリーズ ツーリング G21のブレーキ関連作業をスタイルコクピット新潟青山の
2024年1月7日 [ブログ] cockpitさん
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洗車で手間がかかるところといえばホイールのブレーキダスト汚れ。汚れにくくなればお手入れもラクラクというわけで、低ダストブレーキパッド”DIXCEL Mタイプ”に交換しました。
ドリルドディスクにあこがれている、こんにちは、ブログ担当のピッ太です。コクピットみんカラブログ、さて今回は、カッコかわいいホットハッチ、アバルト595のブレーキパッド交換をコクピット21世田谷のレポー
2023年11月25日 [ブログ] cockpitさん
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DIXCEL Mタイプ パッド&ローター交換
ブレーキダストが気になっていたので、ディクセルのパッドとローターをセットで交換。F30の時はパッドのみ交換していましたが、ダストが多く感じたので、今回はローターもセット交換しました。
2023年11月22日 [整備手帳] uskhさん
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メッシュデザインはお掃除しにくいし、交換したばかりでピカピカのホイール”Weds MAVERICK 709M”をあまり汚したくないので、低ダストブレーキパッド”ディクセル Mタイプ”に交換しました!!
ホイールの美しさの維持にはanyanyのホイールガラスコーティングもおすすめだと思う、こんにちは、ブログ担当のピッ太です。コクピットみんカラブログ、さて今回は、メルセデスAMG CLA45Sシューティ
2023年11月20日 [ブログ] cockpitさん
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性能に妥協せずリーズナブルにリフレッシュしたいので、“DIXCEL PDタイプ”ローターと“DIXCEL Mタイプ”パッドに交換。Mタイプパッドはブレーキダストを低減しているのがありがたいですね。
フロントホイールの酷いブレーキダスト汚れをどうにかしたい、こんにちは、ブログ担当のピッ太です。コクピットみんカラブログ、さて今回は、スバル エクシーガのブレーキ関連作業をコクピット旭川のレポートでご紹
2023年9月29日 [ブログ] cockpitさん
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![[ロータス エリーゼ]燃費記録 2025/06/13](https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/usercar/000/003/336/868/3336868/p1s.jpg?ct=eec535b96048)
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