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#400SS の記事
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DUCATI SSの整備【99】アイシング解消とさらなる可能性
寒波到来を待ち伏せて、キャブレターヒーター作動の確認をしました。●スターターワンウェイクラッチの滑り寒くなって、冷間始動時のワンウエイクラッチ滑りが頻発するようになってきました。次回オイル交換の際に部
昨日 [ブログ] 灸太郎くんさん
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DUCATI SSの整備【94】※お勧め※前後車高調整【操縦性の傾向と対策】
ハンドリングの煮詰め、実践編です。自身の思考を整理するためにもまとめてみたいと思います。走りやすさ・操縦性にお悩みの向きには一読の価値ありと思います。※バイカーズステーション誌に2001年8月から連載
昨日 [ブログ] 灸太郎くんさん
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DUCATI SSの整備【73】SS800との乗り比べ印象記
先日、親しい仲間と近場に走りに行ってきました。日頃の試行錯誤の積み重ねで、キャブレターの設定は低速域からかなり良好で、メインジェットやジェットニードルを変更して中速域以上の吹け上がりはかなり改善され、
昨日 [ブログ] 灸太郎くんさん -
DUCATI SSの整備【番外編2】初期型フレームは軽い？＆ 900SL & '89 SS 考（SLの項追記あり）
時折Webで目にするのが「初期白塗りのSSフレームは軽い」という説。どこから始まった話か知りませんが、バイカーズステーション誌での初期SSと最終型FEの実測値での重量差に起因するのかもしれません。そこ
昨日 [ブログ] 灸太郎くんさん
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DUCATI SSの整備【98】発熱体＆サーモスイッチ装着・動作確認
フューズボックス端子の外し方が理解できたので、視界が確保できる昼休みを使って作業開始。●フューズを増設する分の結線。スペアフューズが入っている部分も端子（ターミナル）が入っているのでありがたい。但し3
2026年1月9日 [ブログ] 灸太郎くんさん
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DUCATI SSの整備【96】アイシング対策(4) 発熱体取り付け工作
前回検討のように薄型発熱体とサーモスイッチを使って、一定気温以下の場合にキャブレターを加熱できるように作業します。【取り付けスペースの確認】上の写真、フロートチャンバー底面＝キャブレター装着時に車体前
2026年1月6日 [ブログ] 灸太郎くんさん
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DUCATI SSの整備【97】(備忘録）フューズボックス端子外し方
キャブレター加熱用の発熱体とサーモスイッチを接続するため、フューズボックスに新しい系統を作ろうと思いましたが、端子金具の外し方がわかりません。結線して作動を確認したかったので、防寒具完全武装で深夜まで
2026年1月5日 [ブログ] 灸太郎くんさん
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DUCATI SSの整備【95】アイシング対策(3) キャブレターヒーター検討
フロートチャンバー保温カバーだけではアイシングを防ぎきれないので、何らかの方法で燃料、あるいはキャブレターを加熱することを考えてみます。キャブレター最終型に近いモンスターは、オイルラインに分岐が設けら
2026年1月3日 [ブログ] 灸太郎くんさん
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DUCATI SSの整備【93】アイシング対策(2) 保温カバー試作＆試走
行方不明だった工作中画像が見つかったので記事を書きます。（なぜか保存したはずのフォルダ内一覧に表示されなかったので、誤って削除したかと思っていた）キャブレターアイシング対策、いかにも筆者らしく（？）ひ
2025年12月29日 [ブログ] 灸太郎くんさん
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DUCATI SSの整備【92】アイシング再対策（1）症状と対策の考察
この冬は、昨年同様に結構寒いですね。先日の休日早朝、ハンドリング評価をしようと革ツナギを着込んで出走するも、山に至る手前でエンジン不調、まともに走れないので早々に帰宅。症状から想像した通り、日中改めて
2025年12月13日 [ブログ] 灸太郎くんさん -
DUCATI SSの整備【91】ハンドリング煮詰めの目標
【前回と同じタイトル写真、見やすいところに各部調整の仕様・設定をメモして貼ってあります】車体設計上の配慮（実用性考慮の寸法拡大・強度（剛性）アップ・倒立フォーク採用）ばかりでなく、普及期に入った17イ
2025年12月4日 [ブログ] 灸太郎くんさん
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DUCATI SSの整備【90】ジェットニードル＆パイロットスクリュー煮詰め
【ジェットニードル機能を追記しました】いじるたびに「今までで一番快調」「まるで別物」などと書いているので、信憑性に欠けると思われるかもしれませんが（笑）、先日の吹け上がりの印象を基に、再度ジェットニー
2025年11月27日 [ブログ] 灸太郎くんさん
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DUCATI SSの整備【4】フロントブレーキその3
【システムのエア抜き】 ※タイトル写真は整備前のもの筆者は特別な器具を使わず、リザボアからフルードを入れ、レバーを操作しながらリザボア側にエアを抜くように作業しています。特にリザボア一体型マスターシリ
2025年11月19日 [ブログ] 灸太郎くんさん
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DUCATI SSの整備【89】フットペグ/ペダルの3次元的変更(6) ブレーキペダル加工
偏芯式フットペグを調整したところ、相対的にブレーキペダルが低くなり過ぎてしまい、調整範囲を超えているので、ペダルを加工して踏む部分を高くしてみました。*************************
2025年11月17日 [ブログ] 灸太郎くんさん -
DUCATI SSの整備【88】フットペグ/ペダルの3次元的変更(5) フットペグ前進
車高調整含め、前後サスペンション設定をいろいろと見直していますが、どうしてもバイクの動きが自然には感じられない気がする。特に気になるのが、コーナー入り口での挙動（舵角の付き方）に馴染めないことと、コー
2025年11月17日 [ブログ] 灸太郎くんさん
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DUCATI SSの整備【86】運転手リハビリを兼ねた小ツーリング
パイロットスクリュー調整で調子が上がった（というか、本調子が出た）のを機に、休日朝、おなじみの里山コースへ出かけてみた。*************************************朝方は
2025年11月10日 [ブログ] 灸太郎くんさん
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DUCATI SSの整備【65】フットペグ/ペダルの3次元的変更(2)実践編
問題提起した、足元のフィット感向上のための3次元的見直し、実践編です。単なる理論武装では意味がなく、全ては具現化のための足掛かりです。細部まで踏み込むとキリがないので、大まかに結果報告としますが、モン
2025年11月10日 [ブログ] 灸太郎くんさん
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DUCATI SSの整備【87】更なるキャブレター調整（煮詰め）
試運転でのフィーリング、点火プラグの焼け、吸排気音を基準に、「まだ伸び代があるのでは？」と、気付いたアイデアをいろいろと試しています。というか、変化の面白さに 『試さずにはいられない』 のが真相なので
2025年11月8日 [ブログ] 灸太郎くんさん
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DUCATI SSの整備【85】パイロットスクリュー調整の勘どころ
※本記事は推敲を繰り返しましたが、今後も随時加筆・修正をするつもりです。先日「調整で改善を見た」とレポートした、キャブレターパイロットスクリュー調整ですが、燃費が悪化（約12～13㎞/ℓ）し、今一つア
2025年11月3日 [ブログ] 灸太郎くんさん
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DUCATI SSの整備【82】秋のメインテナンス更新（2）
先日の整備の後も、今一つしっくりこないところがあり、特にギヤチェンジの際のスロットルON/OFFやブリッピングのタイミングが今一つ納得できず、目新しいことはしていませんが、気付いた点を対処してみました
2025年11月2日 [ブログ] 灸太郎くんさん
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