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DIXCEL PD type/プレーンディスクローター
新車から約8万キロ走行した純正ローターは、まだ使用不能とまではいきませんが、大小さまざまな溝が彫られてレコード盤状態に。ちょうどフロントブレーキパッドが交換時期だったので、思い切ってローターも新品にし
2025年5月18日 [パーツレビュー] Ｌｏｒｒｙさん
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ブレーキダストによるホイール汚れのひどさとローターの減り具合が気になっていたので、一気に交換してリフレッシュ。“DIXCEL Mタイプパッド”と“PDタイプローター”を装着しました。
Aクラスよりころんっとした愛らしいフォルムが意外と好みな、こんにちは、ブログ担当のピッ太です。コクピットみんカラブログ、さて今回は、メルセデス･ベンツBクラスのブレーキ関連作業についてコクピット21世
2024年7月24日 [ブログ] cockpitさん
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定番の組み合わせ、DIXCEL“Mタイプ パッド”＆“PDタイプ ローター”で、ヘロヘロだったブレーキ回りをリフレッシュ。制動性能を上げたければスリットローター“SDタイプ”もおすすめです。
DIXCEL Mタイプ パッドは国産、輸入車問わず、幅広い車種に人気ですが、キャリパーの奥にちょこっと覗くゴールドがいい感じだと思う、こんにちは、ブログ担当のピッ太です。コクピットみんカラブログ、さて
2024年6月20日 [ブログ] cockpitさん
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ガンガン雪が降り始めましたが、ブレーキリッレッシュしました。”DIXCEL Mタイプ パッド”と”DIXCEL PDタイプ ローター”の組み合わせで、ダスト対策もバッチリです。
日本海側を中心に雪模様のようなので降ってるところでおクルマにてお出かけの際にはお気を付けくださいね。この組み合わせもホント定番だと思う、こんにちは、ブログ担当のピッ太です。コクピットみんカラブログ、さ
2023年12月22日 [ブログ] cockpitさん
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”DIXCEL M type”ブレーキパッドと”PD type”ディスクローターの組み合わせは、ブレーキリフレッシュの定番ですね。ダスト低減ができてお財布にもやさしいチョイスです。
国産から輸入車まで幅広くラインナップがあるのもありがたいと思う、こんにちは、ブログ担当のピッ太です。コクピットみんカラブログ、さて今回は、プジョー308のブレーキパッド交換、およびローター交換をコクピ
2023年12月18日 [ブログ] cockpitさん
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イエローのビッグキャリパーに組み合わせたのは”DIXCEL ES type”ブレーキパッドと”DIXCEL PD type”ローター。ハイパフォーマンスに見合ったブレーキリフレッシュです。
マカンのコロンとしたボディの感じがお気に入りの、こんにちは、ブログ担当のピッ太です。コクピットみんカラブログ、さて今回は、ポルシェ マカンSのブレーキ関連作業をコクピット21世田谷のレポートでご紹介し
2023年12月16日 [ブログ] cockpitさん
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走りを楽しむ趣味グルマを購入して、まず手を加えたのはブレーキ関連。“エンドレス MX72”パッドと“ディクセル PDタイプ”ローターに交換して、しっかり止まれるようにしました。
まずは足回りからというのは正解だと思う、こんにちは、ブログ担当のピッ太です。コクピットみんカラブログ、さて今回は、アウディTTクーペのブレーキ関連作業を、コクピット21世田谷のレポートでご紹介します。
2023年6月22日 [ブログ] cockpitさん
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