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車高調選びのポイントはココ！しっかりした乗り味にしたいのと、フェンダーとタイヤの隙間が気になるので、クルマに相性良し、使い方にもピッタリな車高調“CUSCO STREET ZERO A”を装着!!
リアウイングなしにTE37というシブい出で立ちがローダウンでさらにカッコよくなったと思う、こんにちは、ブログ担当のピッ太です。コクピットみんカラブログ、さて今回は、WRX S4 VAGの車高調取り付け
昨日 [ブログ] cockpitさん
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車高調整(166000km)
昨年の4月に車高を前後10mm落としましたが、マツダスピードのバンパーを付けた事で地面に擦る機会が増え、リアアンダースポイラーも輪留めに当たるようになり、気が付いたらMR2時代のように前後の段差や輪止
2025年9月27日 [整備手帳] 凸@おにぎり海苔さん
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CUSCO STREET ZERO A
少しロールを抑えて車高を下げたいのが動機です。NDマツダロードスター用ではなく、NFアバルト124スパイダー用としてラインナップが残っている中で、調整幅や予算を照らしてCUSCO STREET ZER
2025年5月29日 [パーツレビュー] JEDIさん
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CUSCO STREET ZERO A
【再レビュー】(2025/01/14)現在の減衰力設定はF：3段戻しR：4段戻しです。どんどん締め上げる設定になってしまった。これ以上減衰力を上げられる幅が２，３段階しか残っていません。劣化に伴うもの
2025年1月14日 [パーツレビュー] meganethさん
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CUSCO STREET ZERO A
F 7kR 8kクスコは硬めと聞いていたけど、思ったより乗り心地いいです。とりあえず最硬で乗ってますw
2024年10月14日 [パーツレビュー] GR_takさん
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CUSCO STREET ZERO A
【再レビュー】(2024/09/04)車高調に交換してから約9カ月を経て13,000kmほど走行。すでにかなりオイルが劣化しているのでしょうね。前後ともに硬い方から8段階戻しでいい感じだと思っていたの
2024年9月4日 [パーツレビュー] meganethさん -
スーパーオートバックスでGR86をカスタムしてもらいました。
スーパーオートバックスでGR86をカスタムしてもらいました。CUSCOの車高調節サスペンションキット、Street Zero A（ピロアッパーマウント仕様）減衰力40段階調節機能付CUSCOのBODY
2024年7月10日 [ブログ] porter610さん -
CUSCO STREET ZERO A
【再レビュー】(2024/01/31)減衰力をF:9段戻し R:8段戻しを経て、F:8段戻し R:8段戻しに設定。突き上げがあるわけでもなく、路面の状況に対して、ボディの動きがゆっくりになりかえって乗
2024年1月31日 [パーツレビュー] meganethさん -
CUSCO STREET ZERO A
【再レビュー】(2024/01/10)ようやくものにした。減衰力はFR共に9段戻し。これまでの不満がウソのように解消。高速域で吸い付くように走るようになりました。今でもガタつくのにこれ以上締めたら、、
2024年1月10日 [パーツレビュー] meganethさん -
CUSCO STREET ZERO A
【再レビュー】(2024/01/10)減衰力をF：10段戻し R：11段戻し に変更。高速域のフロントの落ち着きは良くなった。リアも悪くはない。一般道の速度域でもこなれてきたのか硬さは和らいでいる。明
2024年1月10日 [パーツレビュー] meganethさん -
CUSCO STREET ZERO A
【再レビュー】(2024/01/09 その２)ショップの人にアドバイス頂き、前後の減衰力を合わせてみることに。F:11段戻し R：11段戻しさぁどうなるか。11段戻しだと突き上げるんだよな。。。さらに
2024年1月9日 [パーツレビュー] meganethさん -
CUSCO STREET ZERO A
【再レビュー】(2024/01/09)しばらく走っての再レビュー。減衰力をF:12段戻し R：14段戻しで様子見していましたが、速度を上げて行ったら高速のうねりでの上下動を抑えきれなく、1段ずつ締め
2024年1月9日 [パーツレビュー] meganethさん -
CUSCO STREET ZERO A
初の車高調なので、これが自分の基準になります。これまでは純正形状のダンパーとローダウンスプリングの組み合わせしか経験してきませんでした。どうも車高調の耐久性に不安があったのと、雪道遊びには気兼ねなく走
2024年1月4日 [パーツレビュー] meganethさん -
車高調の減衰力調整
先日交換したCUSCOの車高調ですが、私は室内から操作できる減衰力調整システムを導入しなかったため、自分の手でやる必要があります。フロントはボンネットを開けるだけで調整できるので何ら苦労はありませんが
2023年8月21日 [整備手帳] 狂犬ハチ公さん
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アライメント測定・調整
車高調を導入し1週間程度走行したため、アライメント測定・調整を行ってもよいと判断し、日本有数のチューニングショップとして名高いktsさんにアライメントを依頼しました。
2023年8月11日 [整備手帳] 狂犬ハチ公さん
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CUSCO STREET ZERO A
GT-Sモデルに標準搭載されているビルシュタインは、ハンドリングなど運転性能を高める代わりに乗り心地が硬く、我が家のメンツからは苦情がしばしばもたらされていました。個人的には交換の必要性は極度に高くは
2023年8月6日 [パーツレビュー] 狂犬ハチ公さん
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車高調導入（CUSCO STREET ZERO A）
へたってきた純正サスペンションではロールが大きすぎるのとタイヤハウスのスペースも気になるので、車高調を導入しました。※トルクや取り付け要領等は製品取説等を参考にして下さい。
2023年6月5日 [整備手帳] もちたろさん
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CUSCO 車高調 street zero A 274432km
ひょんなことから車高調を購入したので交換しました。元々クスコの車高調なので変わり映えないです。取り付け前の写真を撮り忘れました…固着もなくすんなり取り付けられました✨
2023年4月9日 [整備手帳] なるちゃんRさん
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KYO-EI / 協永産業 Kics MONOLITH T1/06
スズキ アルトワークスのカスタマイズです。RAYS VOLK RACING TE37SONICは、KYO-EI Kics MONOLITH T1/06 クロモリNUTで取り付けています。ネオクロカラー
2021年12月5日 [パーツレビュー] cockpitさん
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CUSCO STREET ZERO A
買った当初、打音はするし減衰柔らかめでも、突き上げがあったりと、買った時に付けてあった純正サスと変わらないと思っていたのですが、調整式スタビリンクをフロント・リア取り付けてもらい、調整してもらった所、
2021年10月7日 [パーツレビュー] 文月夏葉さん
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