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MINGOの"ハスラー号" [スズキ ハスラー]

   

整備手帳

作業日：2016年8月14日

アーシング

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 1時間以内
1
アーシング
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Kitの取説を見て、電流センサーとは？
昭和の車（プレ）には無いなぁ～
最近の車は、いじくるのも注意が必要だ。
直接バッテリーマイナス端子に接続しないほうが良さそうだ。
2
アーシング
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この黒い部品が電流センサーみたいだ。黒い部分は、コイルを樹脂で覆っている感じだ。
ハスラー号は、バッテリーのマイナス端子に２本配線されている。
１本はバッテリー横のボディと接続されていた（次の写真）。
3
アーシング
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kitの取説通りに、このボディアース部からkitのハーネスを繋げれば良いことになる。ここからkitのグランド端子へ分岐とする（最後の写真参照）。
4
アーシング
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kitは、ハーネス４ｍ物を買ったので、任意の長さで加工する。
治具で、端子と銅線をかしめる。
5
アーシング
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kitの取説を見本に、インジェクション付近に１カ所接続。
6
アーシング
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純正アースラインの強化として、エンジンからボディに接続されているラインに共締め。
7
アーシング
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Ｓエネ車なので、オルタネータ兼スタータモータ部に接続。
8
アーシング
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直接バッテリーマイナス端子の取り付けを回避したので、左フェンダー側の適当な位置にkit端子を設置した（ここからマイナス端子の写真３に接続した）。
ちょっとだけ知恵を使って、作業完了。
なんか変化があるか、お楽しみ!(^^)!
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