まつぽっくりのブログ一覧

ZC33Sスイフトスポーツ　22万キロ
オートマ車

エンジン振動がボデーに伝わる。
運転席ミラーにも伝わる振動です。

今回エンジン側のエンジンマウントだけ交換。工賃&税込2万円前後の作業です。

アンダーカバーはずす。

オイルパン全体に圧がかかるように支える。

エンジンマウントボルト&ナット6つ。&10mmボルト1つ外す。作業しにくい場合はエアクリのインテークパイプ外す。

交換して逆に組んでいく。再使用不可部品ありますが判断してください😉

凄い振動の伝わりようでしたが全く問題ない状態まで復活しました。封入されているオイル漏れは無かったです。

ロッキーB24DAコンビスイッチ異常

とりあえずリプロです(^_-)-☆

先に確認してて良かった。

リプロして異常が改めて入るか確認です。

DA17Vエヴリイバン
20万キロ

走ってるとエアコン効かなくなる。

エアコンコンプレッサーシム調整。

ベルト張ったまま。ガスも抜かずシム調整できます。真ん中の10mmボルト緩めるだけ。

専用工具持ってなかったので問題なさそうな工具で代用し空回りするの固定。10ｍｍボルトなのでこれで十分だと思ってます。





基準値も忘れたので後で編集します。

平成22年式カローラルミオン
23万キロ走行車　

★エンジンチェックランプ点灯
★スパークプラグは両白金で3万キロ前に交換済み

業者さんからの依頼でエンジン不調になったルミオンをみて欲しいと(^^)d

俺「イグニッションコイルや無いですか？」

業「ちょっとやってみる！！」

一時間後…

業「もっとエンジン不調になった(゜ロ゜)みてくれやぁ～」

って流れでの入庫です(^_^;)

点検してみると1本新品に交換されてたコイルともう1つしか生きておらず2本死亡していました(゜ロ゜)

1本死んで、その後業者さんが点検している間に更に２本…短時間で3本死んでしまったと言うこと？？

多分新車からのコイルで23万キロやけどそんな事ある？って話を業者さんとしていましたが結局全部気持ち良く新品コイルに交換d=(^o^)=b

交換後エンジン復活！！

が！！！！！

念の為試走していると500ｍ走行辺りで何か息継ぎが始まり...そして一発死亡...

なんと新品が1本死んでしまった( ﾟДﾟ)

仕方ないので一本生き残っていたコイルに付け替えるもまさかのこのコイルもあっさり死亡((+_+))

そんな事ある？？？

あまりにも壊れすぎてまた壊れるのを恐れ3万キロ前に交換したばかり？で！！という業者さんに「でも~」とか言いながらスパークプラグ交換((+_+))

もともと付いていたイグニッションコイル4本と新品1本が短時間で壊れてしまうとスパークプラグが悪いだけで壊れんやろ！！と思う気持ち以上に次もし壊れたら…という恐怖が勝ちます(；・∀・)

整備士人生長いですがこんな事が初めてで他に原因があるのでは？と凄く悩みましたが結局イグニッションコイル4本&スパークプラグ交換で完治しました！

スパークプラグは確かに状態は問題なし(; ･`д･´)

関係ないですがイグニッションアナライザーも持ってますがあれは使えないねぇ~

純正塗装が痩せて艶もなくなってきていたので軽い気持ちで全塗装😆

結果！！とても大変でお盆休み全てを費やした上に失敗しました😒塗装は素人。

そもそもの過ちはグレーメタリックという色を選んだ事(゜ロ゜)

めちゃくちゃムラになってしまいました。またいつの日か塗り直します。

プロではないので合ってるのか解らないけど次は！！

➀ベース塗料＋硬化剤100に対し100の遅効性シンナーで薄めてましたが150にしてみる。

②３回で塗り上げてしまってたのを(➀→ぼかし剤)×５セットで塗り上げる(^^)d

でチャレンジしてみたいと思ってますが時間が必要なのでゴールデンウィークか1年後のお盆に再チャレンジしたいと思います😆