ハイゼット（S110Ｐ）アイドリング不調（冷間時）

このハイゼット（S110P）は車検でしたがエンジン不調( 一一)

預かりに行った時は１か月程乗ってなかった為かエンジンはかかるがエンストしそう！吹け上がらずに速度がなかなか出ない(>_<)

それでも工場に着く頃には機嫌を取り戻しさっきまでの症状が嘘の様に解消されていました。そしてベルトとスパークプラグ等を交換し車検も無事完了！！

ずっと放置されてたせいだろうっと思っていましたが．．．

何と納車前に再発(T_T)/~~~

アクセルを踏んで無いとエンストするし、吹けあがりもすごく悪い！！しかし、しばらく（この状態で５分位？）すると機嫌が良くなる(-。-)y-゜゜゜

症状をまとめると．．．

★冷間時に症状が出るが５分もするとエンジン正常になる。
★単気筒不具合の様に感じるが全気筒不具合。
★スパークプラグは交換した。
★天候関係無し、雨も関係無し。

経過．．．
★油脂類OKエアクリOK！
↓
★ハイテンションコード（デスビ～コイル）デスビ側で腐食してて全く抜けない！
コード＆デスビキャップ交換！NG

↓
★点火時期問題無し！
↓
★圧縮測る！問題無し！
↓
★ガソリンを抜き換える！NG
↓
★キャブレター中古と交換！症状変わらず！NG
↓

っとドツボにあっさりはまってしまいました(T_T)/~~~

そんなんなって数日（爆）

ある事にやっと気が付きました！

エンジンがかかった瞬間１秒は正常じゃないか！！やっぱり燃料かな？
ガソリン交換したけど．．．燃圧かなぁ．．．

っと最初の方に交換しとけば良かった燃料フィルターを交換し解消しました！！
キャブ車の燃料フィルターの大切さを知りました(>_<)


勉強した事( ..)φメモメモ
★キャブ車は特に燃料フィルターも視野に入れる。

★Ｓ100Ｐ(トラック)とＳ100Ｖ（バン）のキャブは構造が少しだけ違うがパイプを曲げる等の小加工で普通に取り付く！アクセルワイヤーのステーも形状違うが取りかえればＯＫ！

日々勉強です．．．ｏｒｚ