Ｋ６Ａエンジンの互換性！全力で失敗した(T_T)/

お客さんが代車代にと２５万キロ走ったDA65Tをくれた。
圧縮が３気筒とも5ｋ前後でエンジンがかからないのでエンジン載替えを決意！！

２０万キロまでの大バーゲンセール保証延長期間を超える２５万キロ！


車体番号から部品検索するに全てに置いて完全一致するこの車の為にあるようなエンジンを発見！！！（いくらでもあると思うけど）。

ただ．．．ここからだった．．．

載替途中に違和感は正直あった。

まずオルタのコネクター形状！
現車は縦３ピンに対して中古エンジンに付いてきたのは2×2の４ピン！

そしてクランク角センサーが中古エンジンには付いている！

更にはスロットルボデーについているバキュームセンサー？のコネクタが違う。
センサー付替えようかと思ったけど取付穴が違うのでスロットルボデーを移植。

地味にサイドカバーも違う！！

しかしまだ楽観的に考えていた。

クランク角センサーはおまけでついてきているようなものだと。
元々使って無いんだから使わなかったらいいだけ(^_-)-☆
オルタネータとスロットルボデーは付替！！

載替えも完了しいよいよエンジン始動！！

かからない(ー_ー)!!

故障探求していくとどうも載替え前には飛んでいた火花が飛んでいない。
クランク角センサーが付いていたのでカム角センサーも違う？

と思い外してみると形状が違う！！
これでいけるはず！いけてほしい！！と願いながらも悲しい結果も覚悟していた。

クランク角センサーが付いている＋カム角センサーが違う＝カム側は一緒なのだろうか(゜o゜)

結果としてエンジンかからず(T_T)/

壊れたエンジンの方はカムセンサーが拾う突起の数が全部で７個！！
カム角センサーはイン側のカムギヤ側面に付いている突起を拾っているっぽい。
関係ないと思われるエキゾースト側も同じ様に突起が付いている。


しかしクランク角センサー付きの分はイン側の突起が３個(T_T)/
何故かエキゾースト側は７個ｗ

ここから先どうするか(゜o゜)

1.イン側のカムを交換する。
2.クランクプーリーについているギザギザをカムと同じタイミングで拾えるように加工しクランク角センサーの配線をカム角センサーに繋げる。
3.エキゾースト側の突起を拾えるようにチェーンカバーに穴を開けてカム角センサーを取付ける（爆）

1が有力な気がするけどそもそもこのエンジンがなんのエンジンか分からないのでやってみてエンジンかからなかったら心が折れるかもしれない( 一一)

本当は全く同じエンジンであるはずが何故か違うエンジンがやってきた悲しいお話でした（現在進行形ｗ）