まつぽっくりのブログ一覧

インプレッサ　GVB　98000キロ

エキマニにオイルが垂れてオイルが焼ける臭いがすると言うことでタペットカバーガスケットを交換。

更に、ターボ下～シリンダーヘッドに圧入されているパイプに戻るオイルホースからも漏れている。

奥深い…これは…本来ターボを外して交換作業するホースじゃないかなぁ( ;´･ω･`)と思いながらも作業開始！！

結論から言うと。

ターボ外さずに交換出来ました＼(^-^)／
ステアリングのシャフトが邪魔だったので外したけど(上下12mm)

1。ホースを上に押込みホースを折り曲げ下を抜く。切ろうかと思ったけど切るのも難かしい。

2。新品のホースは柔らかいのでやりやすいはずだったけど上を差すのに苦戦しました。



外したホースはカチンコチンでした。

ホースの上が差しにくかったのでカメラの軸を使って(カメラは見てない)作業。

下にホースが落ちないようにタイラップでストッパーを作るとやりやすかった。

頑張ってくれた工具達だけど赤いグリップのプライヤーは届かなかったのであまり意味なかった(　・ω・)

平成30年式MK53Sスペーシア15万キロ走行車

エアコン効かない原因。Maxcoolにしても温度切替のサーボモーター？が作動不良を起こし表示はLoでも切り替わってなかった。

☆条件
全同条件★MAXCOOL。前吹出口。内気循環

①日陰&アイドリング状態で車内温度が下がり落着いた後これ以上下がらないと判断した時点（5分前後・曖昧ｗ）

②天気&50Ｋ定速走行5分した際の温度

③　②後、日陰アイドリング状態で5分。温度が落ち着いた際の温度。

⬛ホンダ
R2.5フリードGB5 95000K
2025年7月外気32℃　①吹出口13℃

H22.4フリードGB3　122000K
2025年7月外気32℃　①吹出口15℃②快晴8℃③13℃

■スズキ
H30スペーシアMK53S　15万キロ
2025年7月外気33℃　①15℃②8℃③13℃

サゴシのようなフィルターがよく詰まるんですが原因はエバポレータ内の剥離です（トップ画像）

なので他車種には少ない配管内までもがトロトロ(゜ロ゜)









ガス漏れてるOリングを交換し、フィルター付き配管は取外し清掃（交換しても原因が解消されないとすぐ詰まるので清掃）

大体この辺りになるとコンプレッサーも異音が出てしまい、エバポレータと含めると10万円オーバーコース！Σ(￣□￣;)

車が車だけに安くとりあえず使えたらよいという選択がやはり多いです。

２０系ヴェルファイア　平成２４年式１７万キロ

ステアリングからカタカタ音　コトコト音です。
よくあるステアリングコラム※モーター別（2025年6月現在76900円（税別）昔４万円台だった気がする）を見切り発進して注文して交換して直りました！！

っと言いたいところですがなんせ１３年経過した１７万キロの車。

もちろんステアリングコラムやその下インターミディエイトシャフト？（だっけ？）も弱い箇所でカタカタ音を発生する！情報も多く見切り発進したくもなる。

だけどこの状態の車になるともう一つ可能性がある！しかも部品代１００円と２１０円のトータル310円（税別）それが最後の写真の緑色の何かが粉々になった写真。パワステモーターを外したら出てくる地図記号工場みたいな形をした部品。

今回この部品に問題無いか確認してステアリングコラムを注文しようと思ってたので最低限の支出で抑える事が出来ました。

もちろん今後を考えるとステアリングコラムやシャフトを交換するのも良いと思いますが高額修理になる。なので、お客さんが今後どれくらい乗るつもりなのか？ステアリングコラムから今後カタカタ音が発生する可能性について説明し選択してもらうのが最善だと思います。

ちなみにモーター外すだけでもここまでばらす必要があります。

ここまでばらしてコラムの音も出てたらどうしようと考えたあなた！！

私も思いました。なのでこのバラバラになった部品を交換し一度コラム&ハンドルだけ取り付けて左右にハンドルをカタカタし音の確認をしました。全く出ませんでした。電源OFFの状態でもカタカタ音がこの再現と同じ状況で出るのを先に確認していたのでここからだけだと判断しました。

交換後全くカタカタ音は無くなりました。

※パワステモーターのコネクターはメーター裏のコンピュータに繋がっているのでメーターを外す必要がある。更にロックを起こすタイプのコネクターで手こずった。

1.白いロックピンを上に引き抜く（全部引き抜いてもOK）
2.それでもロックが起こせないので頑張ってくださいｗ説明が難しいｗ

※ステアリングコラムを固定している２つのナットと1つのボルト。
ボルトは長くてブレーキペダル裏のロッドと干渉するのでロッドを止めているピンを抜いてずらして抜く。