まつぽっくりのブログ一覧

後で編集します。

ＮＡ２０エンジン。Ｈ９年式だったかな？

お客さんからエンジンが全くかからないと連絡を貰いました。

確認してみると火が飛んでない。

更に確認するとイグニッション出口で既に火が飛んでない。
イグニッションコイルに12ｖはかかっているけどオンオフ信号が無いようだ。

結局。デスビ内のトランジスター不良でした。
配線が２本刺さっている奴です。

トランジスターは見た目は1つですが２分割されます。

が！結局は中心のローターを外さないといけないので一緒に部品を注文する事をお勧めします！！

無事復活しました。

情報が少なかったので先に書いておきます。

やってきました！セレナのCVT！！

セレナのCVTは検索しただけで沢山出てくるのでそういうものなんでしょうｗ

ただ、このCVT本体（ベルト？）に関しては２５年８月まで保証されているみたいです。車体番号でリコールやキャンペーン検索してもそれ以外なので対象車ではあるけど出て来なかったので注意が少し必要かもしれません。

http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/info00011.html

話を戻しまして！

SPORTも無駄にキーオン時チカチカ１６回？しているので電気的な部分かな？

早速診断機にかけてみるとステップモーターという文字が。

診断機無くても診断コードを出す方法があるんですが省略ｗ

一応バッテリー外して！CVTフルード抜いて！！CVTのオイルパン外して！！

ステップモーター交換して（かなり簡単で作業自体５分位）！！
（ただフルードが汚くてテンションが下がりますｗ）

後は逆に組んでいくだけです。

走行テストは問題なし！

一緒に結構壊れるセンサーを二つ交換したかったけど金銭的に諦めました(V)o￥o(V)

純正CVTフルード４L×２缶=１万円（一応本体の保証がある為）
ステップモーター=１万円
CVTオイルパンガスケット２千円
ドレンガスケット=200円？

後は工賃ですね(^O^)／

交換した事が無かったのでネットで下調べ。

難しいとも何とも書いてなかったので楽勝モードで居たんですが・・・

ガタが大きい左側のハブが・・・

抜けない(((・・;)

仕方無いのでハブボルトに固定し中心を押して引き上げる道具を使い抜きましたが．．．

奥側のインナーレースと言うのかな？それが残ってしまった(*_*)まじでか！！

マイナスドライバーでしばける場所がないのでサンダーで切り込みを入れシバくもびくともしない(T-T)

え？こんなにめんどいの？

と思いましたが右側は手で抜けましたw

一瞬ナックル外そうかと頭をよぎりましたがめんどくさいのでインナーレースにサンダーで一周切れ目を入れプーラー？で挟み写真のように工具を合体して抜きました(^-^)/

なにはともあれ無事問題なく終わって良かった！

よくこのウロコ状のウォータースポットを見ます。

ネットでプロ用のウォータースポット取りを一回試した事全く効かず。

この車の持病なのかな？

ナットが違うから何でだろうと思ったらボルト折れてるし。しかも前後1本づつ。

フロントはホイール外したら怒りに任せてハンマーでシバいて新しいボルトハメて終了！

リヤはキャリパー外してマウント外してローター外して怒りに任せてボルトシバいて新しいのボルトハメて終了。

フロントが3分。リヤが10分位の簡単な作業でした。恐らく過大トルクだと思われる(>｡<)

ちなみにボルトにはリヤはＲと書いてあり親切だった(^o^)