まつぽっくりのブログ一覧

もう１６万キロとお年寄りですがスーパーチャージャー搭載の素敵な車です！

しかし持ち味の加速がもたつき、どのギヤでも大概かぶったような感じになります。

アイドリングは正常。

とりあえず点検しスパークプラグを交換。

交換後一瞬正常に戻るもすぐに元通りに((+_+))

しかし！

一時的でも調子が良くなった。

マフラーにススが多い（燃料が濃い？完全に燃焼していない？）

ってな所からプラグコードの点検。
ちなみにデスビはありません。

抵抗のデーターが見つけれなかったのでとりあえず新品部品を取ってデータを取りました。
ただ新品ＮＧＫプラグコードなので少しは違うのかも。
外気温は15度。買って間もないスナップオンテスターで測定。

　　　　旧　　　　　新
１番　12.9ｋΩ　　6.1ｋΩ　

２番　8.9kΩ　　 5.8kΩ

３番 9.2kΩ　　　5.1ｋΩ

４番　9.1ｋΩ　　 4.5ｋΩ

明らかに抵抗値が違うので交換してみた所正常になりました。

H１９年式RN１ステラ…納車して半年で走行出来ないとなってしまいました。

原因はインタークーラーホースが抜けてました．．．ｏｒｚ

確認してみるとバンドはしっかり固定されてました。

ゴムホースの中央が膨らみ外に押し出されて外れたそんな感じでした。

ゴム自身もブローバイの多いエンジンなので少しやられてました。

さてどうしようか！？

っと思いながらも品番変更されてるかもしれないと思い確認するとやっぱり品番変更され改善されていました。

バンドも３本使用する事となっているみたいでチューニングしたみたいでした。

バンドだらけ。

そんな事は．．．

本当だ(-_-)/~~~ピシー!ピシー!

症状をまとめると．．．

★エンジン止まってようがかかってようが抜けない！
★ミッションからケーブルを外すとシフトはスコスコ自由自在に動く！

っとなるとミッション本体？どんなになってるのかな？？想像力と知識不足や！

経過．．．

★ロッキングボール３つ取り除く！ＮＧ
↓
★ミッション下ろす（爆）
↓
それが画像です(V)o￥o(V)

そして犯人は．．．こいつです！


こいつは冤罪です！


写真じゃ分り難いかな(>_<)

シンクロナイザーキーが少し飛び出てしまってたのです！

本当はミッション下ろさなくてもカバー外したら見えるんですが何が起きてるか分からなかったし、別のギヤもこうなる前から入りにくいと言ってたので中古交換する気満々だったので下しました（爆）

ミッション３万円でした(V)o￥o(V)

キー交換してまたなったら嫌だしね（本音）


勉強した事( ..)φメモメモ
★サンバーのドライブシャフトはシャフト側が凹んでいる（足回りバラスのかと思ってしまったｗ）対角上になる位置でこねると抜けます！１つのコネ棒で私は抜く事が出来なかった！

★他の型式のサンバーではドライブシャフトの内側がピンで止めてある奴がいるみたいなので注意！
★