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１速固定だったり、２速に入ってみたりとかバラバラ✧◝(⁰▿⁰)◜✧

この年式になるとファイネスに修理書が存在しない。でも故障事例集の中にオートマ関係の記事がありそこに添付されていたのでそれを参考にしました。コネクター番号はコンピュータの端子位置になります。

まず！コネクターを2個とも抜きます。オートマのコンピュータは助手席足元左です。カバー外すとあります。

★オートマのCPUが電源とアースが取れているかをチェック！７番（１２V電源）９番と１０番がアース。問題なければオッケー。

★Dレンジに入っている事をオートマのコンピュータが認識しているかのチェック。キーオンにしDレンジに入れる。７番と２７番（導通無）７番と２８番（導通有）７番と３５番（導通無）を確認する。２８番がDレンジなのでそれ以外の27番と35番が導通してない事を確認する。

★それが問題無いなら次は作動音の確認。1番と2番にそれぞれ12Vをかけ、オートマからのソレノイドバルブの作動音を確認する。

★問題なければ1番〜アース。2番〜アース。の抵抗値をそれぞれ測り10Ω〜15Ω範囲内にある事を確認する。

★念の為出力軸速度センサー30番と31番間の抵抗を測る（100Ω〜300Ω）

★データ★

１速★1番１２v ２番０v
２速★1番１２v ２番１２v
３速★1番０v 　２番１２v


今回の車両はここまでは問題ありませんでしたがコネクターを繋ぎコンピュータを固定し（アースを取る為）1番の電圧を測ると12Vあったと思ったら無くなったり。2番に至ってはずっと0V。そんな状況でも変速したりしなかったりする。2速に変速する時は1番と2番は共に12v流れていなければいけないのに共に0vだったりする。

ソレノイドバルブが固着している？コンピュータとソレノイドバルブ共に故障？？とここまでやってちんぷんかんぷんになりました。

結局最終必殺技！！！コンピュータ側かオートマ側なのかを調べる方法。コネクターから1番と２番を引抜き走りながら直接手動で１２vを流しオートマを変速させる事にしました。




ロックがかかっているので下の隙間（黒と白の間）にマイナスを差込んで横のギザギザを開放しながら上手いこと上にずらします。そしたら写真と反対側から細い針でギボシを止めてるロックを開放してあげます。写真はちょっと破損させてしまいました(ㆁωㆁ)

早速コンピュータを取付コネクターを差込、相方クレゴンさんに運転してもらい自分はそれぞれに１２vを流して変速させました。

１速（黒白のみ12v）２速（２つに12v）３速（青白のみ12v）
余談ですが共に0v（何もしない）は恐らく３速になります。

結果！問題無く変速したのでオートマ側には問題ない事になります。

ざっと書いたので後で訂正します。




この２枚は配線の色をみせるだけの写真です。