まつぽっくりのブログ一覧

交換するのはブローオフのプッシュン時にオイルを吹くのでＴＲＤボンネットの穴からオイルがフロントガラスやエンジンルームに飛び散るからです。

まずは２つのタービンのうちどっちが悪いのか突き止めないかんのですが．．．

写真の通りでした。

黒い所はオイルが吹き返したものと思われます。
オイルのヘドロみたくなってます( 一一)

金欠病につき左のみ交換しようと思ってますが、もう一機もバラシて判断したいと思います。

ただ．．．

ＪＺ系のタービン外すのめちゃめんどくさい(；一_一)

エンジン下した方が早い気がする。


がんばります！！

前と後ろで温度差が大きすぎるので扇風機取り付けました！！

シエンタはそういうのがある！っとは聞いてましたが何回もそういう事になるので設置しました！！

問題は設置場所(V)o￥o(V)

基本的に車の本体やメインハーネスを傷つけたく無い僕なのでルームランプに設置しましたｗｗ

ルームランプ自体がツメ？だけで止まっててネジ止めされて無いので最初はガタガタでしたが最後はまぁ！ましになったかな？って感じにする事が出来ました。

これで一件落着（*^_^*）

車体とシートカバーの黒と色を合わせて扇風機も黒にしました！

走行距離１４万キロ！

エンジンオイル大量に漏れていました。

■プラグホール回りのオーリング
■タペットカバーガスケット
■フィラーキャップ
■カム＆クランクオイルシール（恐らく）
■エンジンリヤオイルシール（恐らく）

久々に素敵なオイル漏れや(>_<)っと思いましたが普通に考えて漏れすぎやろ！？
フィラーキャップ締まってるのに漏れた形跡有り！！オイルこぼした記憶は．．．

っと考えていましたがとりあえずここまでなる可能性があるのはエンジンの内圧が上がりオイルシールから漏れ出していると言う事。

案の定ブローバイの還元するパイプが完全に詰まってました！！（写真は清掃後）



タペットカバーが新品１９０００円するので気合で掃除しまくりました(V)o￥o(V)
外見は少しのかんかった！まぁ！外見より中身でしょ( 一一)


余談ですがこのプラグのオイルシールは単品で供給されていませんでした。
バラせないからかな？

トヨタのＪＺ系のエンジンでも過去に何回かあったので分り易かってよかった（＾◇＾）

S１４後期Ksの事故車が入庫しております。

Qsを安く買って乗せ替えるかな？

っと思ってますがどうしたものか．．．

今日はアクティトラックのエンジン＆ミッションを下しました。

時間にして１時間３０分位かな？

リーフスプリングとアクスルを切り離しショックで吊るし（爆）、左右に振ると手間かからずにドライブシャフトをミッションから抜く事が出来ます。