まつぽっくりのブログ一覧

やってきました！セレナのCVT！！

セレナのCVTは検索しただけで沢山出てくるのでそういうものなんでしょうｗ

ただ、このCVT本体（ベルト？）に関しては２５年８月まで保証されているみたいです。車体番号でリコールやキャンペーン検索してもそれ以外なので対象車ではあるけど出て来なかったので注意が少し必要かもしれません。

http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/info00011.html

話を戻しまして！

SPORTも無駄にキーオン時チカチカ１６回？しているので電気的な部分かな？

早速診断機にかけてみるとステップモーターという文字が。

診断機無くても診断コードを出す方法があるんですが省略ｗ

一応バッテリー外して！CVTフルード抜いて！！CVTのオイルパン外して！！

ステップモーター交換して（かなり簡単で作業自体５分位）！！
（ただフルードが汚くてテンションが下がりますｗ）

後は逆に組んでいくだけです。

走行テストは問題なし！

一緒に結構壊れるセンサーを二つ交換したかったけど金銭的に諦めました(V)o￥o(V)

純正CVTフルード４L×２缶=１万円（一応本体の保証がある為）
ステップモーター=１万円
CVTオイルパンガスケット２千円
ドレンガスケット=200円？

後は工賃ですね(^O^)／

何も考えずバッテリー交換したのがいけないみたいで。

バッテリー交換した後「はい！どうぞ！！」

って感じでいつも通りに引き渡しました。

が！翌日エンストすると帰ってきました。

症状は

冷間時アクセルを踏んでいないとエンストする。
エンストするので３０秒位アクセル踏んで暖める？とアイドリングしだす。
エンジン不調って感じは無くアイドリングせずに綺麗にストンとエンジンが止まる。

でした。

バッテリーしか交換していないので学習かなぁっと思いバッテリーのマイナス端子を外し放置。

端子つないでラジオやライトやエアコンなど負荷になるもののオフを確認しエンジン始動！

１時間位放置しました。

直りました。

っというか不具合にしたのは俺ですけど(T_T)

ＩＳＣＶは以前清掃したばかりなのでスルーしました。

三菱はバッテリー交換からのエンジン不調が多いみたいなんでバッテリー交換は特に気をつけようと思います。