まつぽっくりのブログ一覧

２５日２３時。

突然の出来事。

緊急でＪＲ新大阪へ行く用事が出来た。

しかし！翌日は仕事(゜o゜)

迷いましたが行ってきました！！

ドラぷらで検索したら香川県瀬戸大橋の方が３０ｋほど近い？

１０年前のデータを搭載したナビも同意見みたいだｗ

でも帰りは阪神高速を使って何故か徳島明石海峡ルートを表示ｗ（なぜｗ）

一度通った道も嫌でしょう？っというナビの心遣いかもしれない。

考えるのもしんどかったので従いました(^_-)-☆

家に早く帰らねば！！っという使命感からあまり睡魔に襲われる事無く往復する事が出来ましたがその日は最低限の仕事をし、撃沈しましたｗｗ

どっちのルートもそんなに時間も距離も変わりませんでした(V)o￥o(V)

もう若くないんだなぁっとしみじみデス。



シエンタ君ＯＤＯデータ

行き　瀬戸大橋ルート４３０ｋ　４時間３０分
帰り　明石海峡ルート４００ｋ　４時間３０分

3月3日に塗ってからもうすぐ4ヶ月。

高いコーティング液ではあったけど半信半疑(゜ロ゜)

実験でカウルトップを半分だけ塗っていたわけですが。。。。

すごいなぁ。

6000円位しますがかなり長持ちします。

ちょっと白く見えるのは洗って無いので汚れですｗ

台数は結構やってきましたがこういうやり方もあるんですね(゜o゜)

ドライブシャフトを抜く事無くドライブシャフトで吊ってくるっと一回転( 一一)
下から支えてる？支えて無い？(゜o゜)

お客さんに見せれる作業になるのか分からないけどすげっｗっと単純に思いました。

自分のやり方もショックに負担がかかりそうなやり方ですあまり見せれたものでは無いですが(ーー;)

まず一番の注意点はこの車！

前のブログにある部品の構成図にはサーモガスケットが載ってませんが純正部品を取ると一緒についてくるそうです。社外メーカーによると思いますが今回の社外品は付いてこなかったです(゜o゜)

部品が入って来るまで作業中断ですが無いものは仕方ないという事でｗ

さて！今日バラシマシタ。

原因としてはウォーターコントロールバルブというやつがお湯を沸騰させても開きませんでした。９５℃開弁なのですがびくともせず！！

温度計も１００℃近くを指していましたが念の為新品も浸けてみたら普通に開きました。

水温センサーは８０℃時３００Ω付近

メーター用のセンサーは８０℃時？Ω

センサーの誤差は両方のセンサーとも新品と大きくは違いませんでした。

この差がどれだけの影響があるのかわかりませんがまた水温センサーが３００Ωの時にデーターモニターで何℃を示しているか確認してみたいと思います。一応。


先端のゴムは外した時バルブに挟まってました。これのお陰で少し冷却水が流れていたのかも。もしくはヒーター系統からか？


これで直ったと思いますが現在部品待ち(゜o゜)

H14年式　TC24セレナ　２６万キロ　QR

エアコンオフでアイドリング時HOT１つ下の線まで水温が上がる。

ファイネスで修理書がみれるので調べてみましたが今一？
ネット検索も今一？だったので書いてみます。

ちなみに間違って書いている可能性有りますｗ

まずこの車にはメーター用の水温センサー（配線が1本）（サーマルトランスミッター）とECU用の水温センサー（配線２本）が直ぐそばにありますが２個ついてます。

そして更にウォーターコントロールバルブ（開弁温度９５度）とサーモスタット（開弁温度８２度）の同じ構造をしたものが２つ付いています。日産の整備士さんならそんなの知らなかったの？となりそうですが2つ付いている車を初めて見ました。

ファンの作動温度はコンピューターで考えて作動させているみたいで決まった温度で作動するというのは無いみたいです。しかもHIとLoとあるようです。

データーモニターしている限りでは無負荷状態で１０１℃（３回確認）でファンが回って９０度辺りまで温度が下がっていました。９９→１０１と水温が飛ぶので実は１００℃で作動していたのかもしれません。条件が変わったらもちろん作動温度も変わる可能性があります。

参考にする人が居るのか知りませんが参考までにｗｗｗ

さて！残念な整備士は原因が分からないまま．．．。

現象確認としては１０１℃でファンが回る頃には真ん中とHOT手前の線の中間まで上がりました。ファンが作動すると真ん中より気持ち下まで落ちました。

センサーが1つだと絞れる事も2つあると？に(ーー;)。

メーターには簡単な自己診断機能があるのですが問題は特に無し。メーターはAssyしか無いみたいなのでこれ以上は調べても．．．。

仕方ない！その他から調べよう！！消去法だ！！っと調べ出すも．．．。

分からない．．．。

水温センサー（ECU用）は８０度の時約0.3ｋΩが基準みたいですが水温センサーが0.3ｋΩの時データーモニターは８４℃を示していました。誤差が少し大きいように感じます。水温センサー～コンピューターまでの配線抵抗を測ってみなければ（まだ見て無い）

でも実際の温度より高く判断するという事はファンが早めに回り出す方向のはず．．．。今回は関係ない？

水温センサー（メーター用）はファイネスではセンサーの存在すらみつける事が出来ませんでしたｗ

基本的な冷却系統のチェックはしていましたが問題は無く原因が分からないのでメーター用の水温センサーを変えてみようか？サーモを外して作動チェックしようか？変わらなかったら自爆やな(ーー;)とか考えてましたがどうせ冷却水を抜くなら距離も距離なので全部変えようという事になりました。

実質ボランティア状態ですが判断出来て無いので勉強代だと思っています。

また交換したら追記します(V)o￥o(V)

※２０１８年６月

水温計が上がる原因はメーター本体でした。
同じセレナ別車両でも同じ症状が出てましたがそれもメーターでした。

壊れやすいんですね((+_+))