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調子が悪いので取りに来てほしいと連絡があり取りに行ってきました。

エンジンをかけた時は普通に冷間時アイドルアップし吹けも良い。

しかし走行中水温計が上がり出す頃にガス欠になったかのようにエンスト。
本当に何の抵抗も出来ずエンスト(゜o゜)

しかも再始動がなかなか出来ない。
１５秒近く頑張ってクランキングしてるとアイドリングしだすも走る事出来ず。

結局ロープで引っ張って帰りました。
これを３回繰り返しましたｗ

何故かと言うとエンジンを止め水温がある程度下がったらまた調子を取り戻し、空吹かし＆敷地内走行で水温を上げても意外と調子が良い。

勝手に直ったのかな？とか思い試走するとエンストｗ

まず真っ先に頭に浮かぶのはイグナイター。デスビにひっついておりエンジンが暖まると火花が飛ばずエンストするというのが良くあります。しかし、今回は症状が出た時も点火は正常（タイミングライトが光るかどうかの簡易チェック）

デスビもキャップをあけて目視でチェック。
基本的にデスビの不具合はこんな症状にはならないのでざっと。
吹け上がらなかったり、最初から調子悪かったりなどなど．．．。

次に測定したのは燃料ポンプまでの電圧。これが迷走のきっかけになってしまったのですが症状が出て無い時は10～12ｖの間でうろちょろ。しかし症状が出ている時は0ｖ～12ｖまでをうろちょろ表示していました。今思えばしっかり測定出来ていたのか怪しいです。エンジン不調で振れた際接触が今一になってた可能性があります。

暖機してからという所でイグナイターの可能性を捨て切れず、イグナイターが壊れるともれなく燃料ポンプも作動しなかった（忘れたので自信は無いです）はずなのでイグナイターの可能性を疑いながらキーシリンダー後ろの接点不良をチェック。接点を磨いて組むも変わらず（燃料ポンプの電圧にバラツキがあった為）。

エアベントカットソレノイドバルブも暖機してからというような不具合では無いけど一応オルタータ近くを通っている緑色の配線とボデーアースで電圧をかけ作動テスト。
外してないので音だけだけどかちっと作動している音がする。本当は外してみたいけど症状としてちょっとちがうのでスルー。判断の一つにエアクリーナーを外すというのもあるけど正直あまり参考にしていない。

完全に故障探求というよりは経験から来るよく壊れる場所を点検しただけになりましたが全部確証が無いまま点検を終えてしまいました。

長くなったので結論から書くと原因は燃料フィルター（フューエルフィルター）という悲しいオチでした。結構ゴミだらけになってました。息を吹き込むと抵抗無い感じに感じましたが交換したら直りました。

水温の上昇は関係なかったようです。走りに出ると燃料をたくさん使うので燃料フィルターの詰まりで供給が間に合わなくなったんだと思います。水温が下がると調子を取り戻したのでは無く、時間を置く事で燃料が追付いたいたんだと思います。