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標準作業時間４．７ｈ（ターボチャージャ脱着含む）

マジでか( 一一)

標準時間４．７ｈは工賃としては素敵な金額ですが２０万キロ走行している車としてはターボ周辺の錆や固着やらでそんなにすんなりいかない可能性が高い。

出来たら外したくない(；一_一)

それを後押しする...何となく...
ターボ外さなくてもいける感じがする(V)o￥o(V)

★結果から書くとトップ画像の通り外さなくて交換出来ます。ターボを外すより半分の時間で終わると思います。

下のホースを12ｍｍのボルトを外しコネコネしながら頑張って抜きます。

次はネックになるウォーターポンプを止めている12ｍｍのボルト4つの内上の２本。

☆まず向かって右上のボルト。

これは左上の部品を除けて首振りラチェットメガネ？が入ります。
固いのでコネ棒とのコラボで緩めます。あまり緩め過ぎると工具が抜けなくなる可能性があるので緩んだら手で緩めます。


☆向かって左上のボルト
超ショートソケット６角でかかりますが普通のソケットでも浅いですが掛かります。普通のソケットで回す場合は自己責任で(゜o゜)

下のボルトは普通に外れます。

ウォーターポンプをコネコネクネクネしながら右からのパイプを抜きます。ささっているパイプは２本共抜けにくいですが頑張ったら抜けます。

そして注意するのはウォーターポンプがパイプから抜けた勢いでオイルプレッシャースイッチ（1200円）カプラーを破損させない事です。

現在部品待ちですが何回もやってきて(ターボ無は)初めて破損させました（涙）

今まで意識した事無かったので今後気をつけようと思います(T_T)

ターボのイン側を外せたらもっとやりやすいかもしれませんが奥側の10ｍｍを外す方法をぱっと思い付かなかった（メガネの10ｍｍを削ったら入る？かも）