まつぽっくりのブログ一覧

前回スイフトスポーツ（ZC33S）のホイールを交換しましたが元々が１７インチなのでホイール選択も容易でした。

ZC83Sスイフトもスイフトスポーツのデータを元に考えればと思いましたが！！

ZC33Sは5穴な上に114.3ピッチ
ZC83Sは4穴な上に100ピッチ

バカ正直に参考にするとやらかしそうなのでここはネット検索に限る(・∀・)

が！決定的なものが無い！！
だけど必殺！タイヤマルゼンさんで調べる！

すると「おっ！素敵なホイール(・∀・)」
と思ったのが17インチ7Jオフセット42。

適合で出てきたやつだけど本当に入るのか？
かなりギリギリなんじゃ？と思い慎重派の自分はそのホイールメーカーに電話。

話をまとめると「計算上フェンダーから出るか出ないか微妙なところ・データがない」という返事を貰いました。

お客さんはそもそもツライチにしたい訳では無いのでそのホイールを諦め無難に17インチ6.5Jオフセット45のホイールにしました。タイヤは205/45R17のナンカンタイヤを選択。本当は195にしたかったけど205の方が安かったというだけの理由です。

装着してみるとツライチ程良くギリギリを攻めた感じに納まりました。リヤフェンダーから糸を垂らしタイヤと糸の距離を測った所丁度1cm。7Jオフセット42は本当ツラピッタリ（0.5ｍｍアウト？）になりそうで車検時にもめそうな気がします。出るか出ないかだけの話でフェンダーにはタイヤがかわせれば当たらないと思います。195なら当たらないと思われる。

今回の写真主にリヤが問題になると思うのでリヤだけ。
新品エスペリアダウンサス組み立てでほぼ車高が下がってない状態です。
フロント写真を撮り忘れましたがリヤに負けず丁度良い感じですｗ

うちの相棒格安スプリングコンプレッサー（2000円位のやつ）と荒波を今まで乗り越えて来ました。

が！まさかの強敵？ＭＨ２１ＳワゴンRのフロントスプリングを交換した際かなりの負荷が掛かり御臨終しました。

凄く手こずったので二度とあんな思いしたくないと思い手当たり次第に買い漁りましたw

早速！！

自分が思う全く使えない鉄くず賞。第一位。




これです。直立式スプリングコンプレッサー！機械式スプリングコンプレッサー！とかで出てきます。

スプリングに爪が引っかかりません。アームを反対にすると危険ですが何とか引っ掛かりますが問題は中心がズレてるとアッパーシートをはめれない。

押さえつけているのでスプリングは動かないし、ショック本体は固定してるので動かない！！中心を出せない！色々考えて頑張りましたが時間の無駄だったので諦めました。

ドンピシャでマッチするショックならやれるかもですがスイフトZC83Sには全く使い物になりませんでした。今の所倉庫行きです。JTCさんのとは違う似た2万円位のやつです。JTCさんのがどうかはわかりません。

※追記

マークXの純正フロントショックならギリギリセット出来たので試しに押し下げてみましたがかなりの力を必要とする為縮める事が出来ませんでした。延長パイプを差せば何とか回りましたがスプリングに掛けた力を抜くにも延長パイプが必要なのでスプリングの力でハンドルが回されるリスクを含めまとめると全く使えませんｗ

次に皿を6枚付け替えするタイプのスプリングコンプレッサー！




正直KTCのスプリングコンプレッサーが良いのは間違い無い（ディーラー時代に使用経験有）ですが1万ちょっとのお値段にしてはめちゃ使える奴です！軽自動車から使えるうちのエースです。当たり前ですが重たいです。

次に昔ながらの２本仕様タイプ！
スプリングコンプレッサー同士が滑ってくっつかない様に考えられていますがめんどくさくて買ったものの使ってないです（爆）使うことがあれば編集します。






最後にシンプルバージョンの二本爪タイプ。
写真はマークXフロントとスイフトZC83Sのリヤスプリングにはめこんでみました。恐らく軽自動車では１つしか引っかからない可能性がありますが軽自動車用が無かったのでわかりません。この種類は軽くてシンプルでスペース取らないので重宝します。



これだけ買った結果！

コスパ優先で問題なく使えるなら6枚皿タイプとシンプルバージョンの2つ。

金額関係なしならKTCとシンプルバージョンの２つがおすすめだと思います。

直立式は加工してどうにか使えるようにしたいですが今の所絶望的ですw