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サゴシのようなフィルターがよく詰まるんですが原因はエバポレータ内の剥離です（トップ画像）

なので他車種には少ない配管内までもがトロトロ(゜ロ゜)









ガス漏れてるOリングを交換し、フィルター付き配管は取外し清掃（交換しても原因が解消されないとすぐ詰まるので清掃）

大体この辺りになるとコンプレッサーも異音が出てしまい、エバポレータと含めると10万円オーバーコース！Σ(￣□￣;)

車が車だけに安くとりあえず使えたらよいという選択がやはり多いです。

２０系ヴェルファイア　平成２４年式１７万キロ

ステアリングからカタカタ音　コトコト音です。
よくあるステアリングコラム※モーター別（2025年6月現在76900円（税別）昔４万円台だった気がする）を見切り発進して注文して交換して直りました！！

っと言いたいところですがなんせ１３年経過した１７万キロの車。

もちろんステアリングコラムやその下インターミディエイトシャフト？（だっけ？）も弱い箇所でカタカタ音を発生する！情報も多く見切り発進したくもなる。

だけどこの状態の車になるともう一つ可能性がある！しかも部品代１００円と２１０円のトータル310円（税別）それが最後の写真の緑色の何かが粉々になった写真。パワステモーターを外したら出てくる地図記号工場みたいな形をした部品。

今回この部品に問題無いか確認してステアリングコラムを注文しようと思ってたので最低限の支出で抑える事が出来ました。

もちろん今後を考えるとステアリングコラムやシャフトを交換するのも良いと思いますが高額修理になる。なので、お客さんが今後どれくらい乗るつもりなのか？ステアリングコラムから今後カタカタ音が発生する可能性について説明し選択してもらうのが最善だと思います。

ちなみにモーター外すだけでもここまでばらす必要があります。

ここまでばらしてコラムの音も出てたらどうしようと考えたあなた！！

私も思いました。なのでこのバラバラになった部品を交換し一度コラム&ハンドルだけ取り付けて左右にハンドルをカタカタし音の確認をしました。全く出ませんでした。電源OFFの状態でもカタカタ音がこの再現と同じ状況で出るのを先に確認していたのでここからだけだと判断しました。

交換後全くカタカタ音は無くなりました。

※パワステモーターのコネクターはメーター裏のコンピュータに繋がっているのでメーターを外す必要がある。更にロックを起こすタイプのコネクターで手こずった。

1.白いロックピンを上に引き抜く（全部引き抜いてもOK）
2.それでもロックが起こせないので頑張ってくださいｗ説明が難しいｗ

※ステアリングコラムを固定している２つのナットと1つのボルト。
ボルトは長くてブレーキペダル裏のロッドと干渉するのでロッドを止めているピンを抜いてずらして抜く。