まつぽっくりのブログ一覧

ソロツーリングでは最高！マスツーリングでは非力すぎてみんなについていけないし、気を遣う。

平成７年式エルフ

軸からの水漏れ。

難しくは無いけど３０年物の部品が恐らく製造されていないものもあるので壊さないように怯えながらの整備でした。

ファンが特にもうやばい。

令和6年式４月登録
新車から３０００キロ？

ぶつけたお車のバンパー交換です。


封印&ナンバー外さなくても慎重にやれば傷付くことはないです。2人欲しいですね！バンパーを下に抜く感じで。


傷が入りそうなテールレンズを外しナンバー枠の裏含めてマスキング。テールレンズは冬&新車で固かったので秘技ガムテープ引っ張り！！

バックのセンサーの作動確認(一応修理書通り)して完了。まぁ。作動チェックだけで良いと思いますが。

昨日初対面しました。

業者オークションでポチポチしていたら意外と競らず買うことが出来てしまい？ました(゜ロ゜)

一応拘りとして…
★ハードトップ(ヤフオクで20万位するから後から買う事は財布的に不可能)
★6速マニュアル
★純正エアロ
★錆が酷くない

後は事故車OK過走行OK塗装が悪くてもOKっという感じで入札していましたが高くて買えない。

そんな事を繰り返していましたが年末ギリギリに買えました( ´∀｀ )b

平成18年式21万キロ。シルバー。車検無。ハードトップ付。何と幌も極上。D席レカロシート。前のみエアロ無。純正ヘリカルLSD。

今後の予定は！
フロントリップはノート用。
全塗装→シルバー系の何かの純正色。
ハードトップ&ガラス周りは黒。
車高調。
ホイールは出来たらスーパーアドバン。

本当はエンジンを2ZZにしようかと思っていたのですが1ZZでもトルクがよいので様子見です(^^)d

ただ、このMR-Sという車…

軽く敷地内運転した限り……

めちゃくちゃ楽しいと思う＼(^-^)／

令和１年式BMW G20
８万キロ

前方から車がゆっくり下がって大きな損傷はないもののこれをきっかけに所有者の気持ちが次の車に移り下取り車として入庫してきました。

損傷具合を確認する為にバンパーを外した（ヘッドライトユニット1つ６０万円するので( ﾟДﾟ)）作業後の試走。

１回目の試走時走り出して直ぐにドライバーズアシスト制限がナビに表示され１分も経たずに正常に戻りました。バンパーを外す際バンパー裏のＣＰＵのコネクターを２か所外したせいで最初だけ表示されたのかと思ってましたが数日後また表示される事に．．．。

さらに．．．。

次の車が来る間に乗っている間に徐々に表示される頻度が増え最終消えなくなりました(+_+)

フロントを軽く押した際にレーダーが押された（約４０万円の部品）とか色々悩みましたがスナップオン診断機にはドライバーズアシストを制限するようなエラーは入っていない。

どうしようもできないので仲の良い車屋さん診断機を当ててもらった所．．．。

ボッシュの診断機→エラーを拾わず。
ＢＭＷの診断機→左レーダー？ＣＡＮ通信無（はっきりとは忘れた）

と表示されたと教えて貰いました。

徐々に状況が悪化していった状況からして、何かが少しずつ悪くなっていってるんじゃないかと思いましたが結果的にフロント一番左のコーナーセンサーの接触不良でした。

バンパーを外した際抜き差ししましたが接触がいまいちになってしまったようでした。コネクターが差さっている＝ミスをしていないと思ってましたがこういうこともあるんだなと思うと同時に今後外車はすべての整備を断る決意をしました。