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持病ですね！！

自社代車なのでパイプを取り外しパーツクリーナーをガスの流れる方向と逆から噴射。詰まってた鉄粉が出てきました。

キッチンペーパーの汚れは鉄粉です。

フィルターに詰まった鉄粉を取り除き最後に水を流し総仕上げ。しっかり乾かして元通り組付。

ちなみに26万キロでまだまだ走ります👮

一杯出てる情報なので簡単に。

ANH10アルファード
平成14年式？20万キロ

チェックランプ点灯で入庫です。
診断機をあてるとリーン異常。

エアフロ？インジェクターの噴霧？燃料ポンプ？O2センサー(AF？)

色々可能性がありそうだけど結果的にエアフロセンサーでした。基準値からのズレ。

アクセル踏んだ瞬間に一気に学習値が29％まで跳ね上がるのでインジェクターやO2にしては反映が早すぎる(と思った)と思いエアフロセンサーから疑いました。

交換後は数値安定。

MA37Sソリオ

令和3年式15000キロ

エアコン入れて走るとエンジン暖気と合わせて異音が大きくなる。

コンプレッサーがオンした時だけ。
唸り音？ブロアーモーターに軽くゴミが入ったような音？とりあえず普通に耳につく音。

こんな高年式で走ってない車でもコンプレッサー不具合あるんやと思った。

残念ながら1234なのでスズキさんの保証修理でお願いします🙇⤵️

２０系アルファード　H24年式　１３万キロ　2AZエンジン

信号待ちでエンジンが止まりそうになった。
とのことで一応診断機を当てるとP2109スロットル流量異常。

ダイアグを消しても消えない。現在進行形。
スロットル清掃になると思うけどダイアグが入る条件を記載しときます。

以下の条件が全て揃ったとき、1トリップ成立とする。
1.
水温45℃以下で始動し、その後暖機されISC学習条件が成立、またはIG ONが1時間以上経過し、エンジンが暖機されISC学習条件が成立

2.
30 km/h以上の走行履歴がある。

3.
インテークエアフローメータSUB-ASSYが正常

4.
大気圧が85 kPa以上（標高1400 m以下）


異常状態:
・
ISC学習量が通常の3倍程度かつ、アイドリング時の吸入空気量が正常（通常の1.5倍以内）


異常期間:
・
連続10秒以上


トリップ数:
・
5トリップ


検出方法:
・
1トリップ中に1回検出する。（判定後は検出を行わない。）


検出に使用するセンサ:
・
スロットルボデーASSY(モータツキ)（スロットルポジションセンサ）

・
インテークエアフローメータSUB-ASSY

忙しいのでてこずる所をピックアップします。

エバポレーター周りはボルト&スポンジも含めて一式注文した方が良いです。ボルトの錆もありました。エバポ本体。エバポ~エキパンまでのパイプ。エキパン。エバポ周りのスポンジ（再使用不可な上無いとガタつく可能性があるので忘れずに）。エキパンを止めている六角ボルト（錆びていました）Oリング。ヒーターパイプのスポンジ・エキパン周りのスポンジ。



この写真内の手前と奥の白コネクター二個まさかのどっちにも刺さるやつです。



シフトノブはNにして下にカバーをズリ下ろしピンを抜きます。



助手席側サイドからのボルトを緩める時は調整用の受けが一緒に回って中に入っていく感じになります。横の隙間を調整できる造りになっているんですね！



右側の２本のボルトまでは気付きましたがもう一段上にもう一本室内パイプを止めているボルトがいます。運転席ドアに干渉して抜くことが出来ないのでパイプを外した後中に押し込んどきます。外すまではドアパネルを凹ます可能性があるので要注意です。



当初の予定ではダッシュボードと室内のパイプ（名前を知らない）を丸ごと一緒に落とすつもりでしたがこの中心奥のボルト（写真は外してしまっている）を外すにはまずダッシュボードを下ろさなければアクセス出来ないと思います。メーター裏にはエアダクトが通っているのでダッシュボードおろしてからだと思われます。一番苦戦したステアリングコラムを丸ごと落とす際キーの部分がダッシュボード本体に囲まれているのでそれも含め先に外した方が良いです。



両側エアコン吹き出し口の外し方は上のジュースホルダはまずサイド外２本プラスネジで止まっているので外しホルダを上へ抜きます。そしてエアコン吹き出し口を手前に引っ張って抜きます。真ん中の２つの吹き出し口は見えているプラスネジ１本を外し手前に引っ張ります。ただ写真にある板バネのようなものがカップホルダ部と吹き出し口全部に片側ついているので思いっきり引っ張ると破損する可能性があります。裏からアクセスして板バネを抑えてあげないと外せないレベルです。

両側ダッシュ上奥にあるカバーはツメだけ（カバー外すとダッシュを固定しているボルトがある）中央ダッシュ上の大きな小物入れ？も爪だけですがかなり固いので裏からアクセスしました。



オーディオパネル裏の写真

かなり端折っていますが一番はステアリングコラムをハンドルごと下に落としましたが3つのナット。1つのボルト。計四本を外し下ろす途中にモーターへ行くコネクターを抜くようになります。二人作業必須です。ダッシュボードをフリーな状態にしておかないとインテリジェントキーの周りのダッシュで苦戦します。結構大変な事になりました。先にコネクターを外すには結構大変だと思うので外しながらコネクターを抜くのが良いかと思います。重たくて苦しくなります。

ダッシュボードフリー状態→ステアリングコラム落とす→ダッシュボード外す→パイプとメインハーネス一緒に落とす。

後日修正していきます。