FFとFRの違い(動きと対処)を動画にしました

自分のイメージはこの方といっしょです。
昔の車はドラシャが不等長だったから、トルクステアが強かったです。
グリップもないタイヤだから鳴いたら、ハンドル増し切りしてアクセルオンでそのままドリフト出来ました。
今どきならグリップありゃ低いギャでアクセルで調整しながら回ります。
トルクが抜けるとアンダーになるから、そっちのほうが怖いです。
後ろが逃げてもフロントについてくるだけなら問題ないでしょ

https://ameblo.jp/ypp-rally/entry-12720604162.html

お疲れ様です!!
大昔ですが、古い四駆に乗っていた時は私も紹介頂いたブログの走り方をしていました。
50:50固定でアクティブセンターデフなんて無かったので、入口で向き変えたらアクセルドンッと踏んで一気に曲げてました。
このやり方、知り合いのバカっ速いエボ6乗りも同じで、付き合いのあった当時GT300に乗っていたの某ドライバーも同じでした。
ただ、FFでこれをすると立ち上がりアンダー出るので、FF系四駆など少しリアが押してくれるような車種でないと危険かと思います。
とはいえ、今どきのハイグリップ&国際規格サーキットのμでは、タイヤマネージメントの観点から使うことが無くなりました。
低ミューの公道ラリー(ターマックもグラベルも)、グンサイやAPレイクサイドなどは通用すると思います。ただ、そういった場所はアンジュレーションも考え、路面追従性の高い脚が大事かと思います。
そういった意味では、純正脚や伸び側の安定したダンパーが欲しいところです(^^

グリップ確保の為のアクセル調整が難しいですよね。
意外とイン巻き怖いって人が多い気がします。
カウンター当てようと逆ハン切ったり、ブレーキや急激なアクセルオフしてバランス崩すから回っちゃう…
昔FR乗りの先輩がリアが回りこむとドリフトすると思って怖がりました。
今どきはホイールベースも長いから、グリップ走行意識することに専念してますけどねぇ(´Д｀)

ちょうど先日、目の前で
「イン巻→アクセルオフ→タコって刺さる」
を見ちゃいました。
FFでサーキットを走る場合、早い段階でFドリをマスターして欲しいと思います。
その辺は詳しく動画にするつもりです。
私はいろいろな車をドライブすることがあるのですが、FRもFFも面白いですよね♪