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イイね!
2023年12月08日

ブル、FF化で一気に興味がなくなりました(個人的な思い出です)

ブル、FF化で一気に興味がなくなりました(個人的な思い出です) 我が家の朝食は、喫茶店のモーニングが多いです(なんせ名古屋ですからね)。
で、たいてい、弟がルーミーでやってきます(このお陰でトゥィンギーの走行距離が伸びません)。

で、そんな弟がポツリと ・・・
「ブルーバードって見ないよね~」と左前のブルーバードシルフィを見つけて言いました。
もちろん、彼の言ってるのは、最後のFRになった、カクカクの910のことです。

ここで宣伝、「ハチマルヒーロー Vol.81」好評発売中です。
FFに変わった初代のブルのイラストが載ってます。
で、画像は、その後期型です。
910の頃って、自動車雑誌でよく登場していたけど、
FFになって雑誌に出てくる頻度って、檄落ちでしたよね(遠い目)。

で、この当時の日産の販売の下手さで ・・・
後期モデルでDOHCターボがSSSに追加されるんですよね。
この、後期の顔 ・・・ Y30やん。
前期は、ほぼ910顔だったし。
T11型がヒットしていれば ・・・ あー、でも、ブルはFFにしたかな。
ライバルのコロナは、FRとFFの二本立てにしながら、
徐々にFFの方へ振っていったけど、FFコロナはFRコロナとはガラリとデザインを変え、これぞFFというグッドデザインにしました。
一方のブルは、バカ売れした910の影をメッチャ引きずりましたね。

あのDOHCターボ、FRで乗りたかったなぁ~(遠い目)。
S12シルビア後期だと、前期のFJ20の影が濃すぎてね。
910デザインのFRで乗りたかったですね~(遠い目)。

個人的に ・・・ 大学を卒業する頃に、
クルマ好きのカンちゃんの助手席に乗せてもらった、510ブルサンスケクーペ(マークⅠのアルミとワイドラジアルで決めた個体)で体験した、IRS(後輪独立懸架)のしっかり感がたまらなくて。
デザイン的には、510よりも好きだった910が好きでした。

FFコロナの斬新さに対して、4独FRの硬派なブルでやって欲しかったと、当時思ったものでした。
理想は、NAのFJ20Eが良かったなぁ~、プラスターボは良いんだけど、やっぱ、NAだな(あはは)。

前期型は、まだ ・・・ だったけど、
画像の後期で、完全に「ブルはいいや」ってなりました。
もちろん、個人的な思い出です。


    
ブログ一覧 | 旧車ネタ | クルマ
Posted at 2023/12/08 00:01:53

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この記事へのコメント

2023年12月8日 7:32
私もこのFFブルーバードには失望しました。

当時は、このクラスでもFF化の波が押し寄せた時代なので仕方ないかと思いますが、その点コロナはFRと併売していたので、ブルーバードもその販売政策をやれば良かったと思います。

確か前年にブルーバードは一部CAエンジンを載せていたので、シルビアに載せていたCAターボでも載せていた販売すれば良いかななんて思いますね。FJエンジンは重すぎるので•••

そういえば、このFFブルーバードも生誕40周年ですね。あと、別メーカーのあの車も•••
コメントへの返答
2023年12月8日 8:57
共感のコメントありがとうございます。

430の成功を引きずったY30、
910の成功を引きずった初代FFブル。
キープコンセプトは、長くは保たないってことかな。

今年は、各メーカーFFが花開いた40周年でした。
2023年12月9日 13:08
お邪魔します~(^^♪
「FF車アレルギー」世代デスね…(^^;)
個人的にU12はダートが似合う最後のブルとして大好きですが、街中でまず見掛けません…(◎_◎;)
現存するブルでは510が最多なのかな?

当時ト〇タは新・旧併売したりFF化に慎重でしたよね。
初代?ターセル&コルサは確か!「縦置きエンジン+FF」の組み合わせだったような~?

対する日産はト〇タのお株を奪う「金太郎飴」乱売でした…。
コメントへの返答
2023年12月9日 15:00
どうぞどうぞ♪

ですねー。
FFにハイパワーは無理ってのを信じている世代です。

ターコルは、2代目まで縦置きでしたね。
縦置きFFって、カリブが作りやすかったかな。

そうそう、「金太郎飴」は日産が先だな、こりゃぁ。

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