ブル、ＦＦ化で一気に興味がなくなりました（個人的な思い出です）

我が家の朝食は、喫茶店のモーニングが多いです（なんせ名古屋ですからね）。
で、たいてい、弟がルーミーでやってきます（このお陰でトゥィンギーの走行距離が伸びません）。

で、そんな弟がポツリと　・・・
「ブルーバードって見ないよね～」と左前のブルーバードシルフィを見つけて言いました。
もちろん、彼の言ってるのは、最後のＦＲになった、カクカクの９１０のことです。

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ＦＦに変わった初代のブルのイラストが載ってます。
で、画像は、その後期型です。
９１０の頃って、自動車雑誌でよく登場していたけど、
ＦＦになって雑誌に出てくる頻度って、檄落ちでしたよね（遠い目）。

で、この当時の日産の販売の下手さで　・・・
後期モデルでＤＯＨＣターボがＳＳＳに追加されるんですよね。
この、後期の顔　・・・　Ｙ３０やん。
前期は、ほぼ９１０顔だったし。
Ｔ１１型がヒットしていれば　・・・　あー、でも、ブルはＦＦにしたかな。
ライバルのコロナは、ＦＲとＦＦの二本立てにしながら、
徐々にＦＦの方へ振っていったけど、ＦＦコロナはＦＲコロナとはガラリとデザインを変え、これぞＦＦというグッドデザインにしました。
一方のブルは、バカ売れした９１０の影をメッチャ引きずりましたね。

あのＤＯＨＣターボ、ＦＲで乗りたかったなぁ～（遠い目）。
Ｓ１２シルビア後期だと、前期のＦＪ２０の影が濃すぎてね。
９１０デザインのＦＲで乗りたかったですね～（遠い目）。

個人的に　・・・　大学を卒業する頃に、
クルマ好きのカンちゃんの助手席に乗せてもらった、５１０ブルサンスケクーペ（マークⅠのアルミとワイドラジアルで決めた個体）で体験した、ＩＲＳ（後輪独立懸架）のしっかり感がたまらなくて。
デザイン的には、５１０よりも好きだった９１０が好きでした。

ＦＦコロナの斬新さに対して、４独ＦＲの硬派なブルでやって欲しかったと、当時思ったものでした。
理想は、ＮＡのＦＪ２０Ｅが良かったなぁ～、プラスターボは良いんだけど、やっぱ、ＮＡだな（あはは）。

前期型は、まだ　・・・　だったけど、
画像の後期で、完全に「ブルはいいや」ってなりました。
もちろん、個人的な思い出です。