１９８５（昭和６０）年のトヨタは凄かったんだ

トヨタにとって大事なクルマ、車名に「頭文字Ｃ」で「冠由来」でしたね。
屋台骨を支えた３車　・・・　クラウン（王冠）、コロナ（光の輪）、カローラ（花冠）。
７０年代に入って、その間をコロナマークⅡとカリーナ（セリカ）で埋めます。

８０年代に入って、ＦＦ化が進むと　・・・
クラウン
コロナマークⅡ（ここまではＦＲとした）
コロナ　←　ここに、ビスタ・カムリを投入。
カリーナ（セリカ）
カローラ
昔はオールＦＲだったヒエラルキーに、ＦＦ車を突っ込んできました。
で、ビスタ・カムリ　・・・
これは、やはり、「ＣＡＭＲＹ（冠由来）」がメインですね。
「ビスタ」は販売店名で重要だったけど、
グローバルで見ると、世界戦略車は「カムリ」の方ですよね。
だから、ビスタ・カムリはコロナよりも一ランク上にしたかったのでしょうね。
だから　・・・　コロナをカリーナと一緒にする必要性があったんだ。

クラウン
コロナマークⅡ（もう「マークⅡ」かな）
コロナ・カリーナ（セリカ）
カローラ　　　となって、
マークⅡのところに、「ＦＦのマークⅡ」という仕分けでビスタ・カムリを位置づけたのではと、今になって思います。
トヨタとしては、マークⅡ並みに売れて欲しかったんだろうな。
実際、北米ではホンダアコードと並んでベストセラーカー。
が、ここが皮肉なことで、日本ではイマイチだったんですね。
日米のダブルスタンダードが如実に表れてくるんです。
現在のアコードもカムリも　・・・　でしょ（涙ぁ～）。

サイズ感の問題かな（今のアコードもカムリもでかすぎるよね）。
思えば、新しいニセンＤＯＨＣ（３Ｓ－Ｇ）もいの一番にビスタ・カムリに投入されています（画像）。
で、直６はＦＦには難しいので、ゆくゆくはＶ６を積んで高級化（マークⅡ化）を図ろうとしますよね。
でも、このＦＦ高級サルーンって、他メーカーも挑みますが　・・・　
コンサバＦＲ直６サルーン・「マークⅡ」の牙城を崩すことは･･･でしたね。

１９８６（昭和６１）年５月の新車販売データを見つけましたので　・・・
ビスタ　１６０１台
カムリ　３５９７台
コロナ　８４９０台　クーペ　６１０台
カリーナ６４８３台　ＥＤ　５５１０台
　　　　　　　　　　セリカ　７９２台
ちなみに、プレリュードは３５６１台。
ちなみに、シルビアは３９１台、ブル４ＨＴは３９０７台。

カリーナＥＤの快進撃が始まるワケです。
この後、ミニバンブーム、ＳＵＶブーム、ＨＶブームがきて、上記の懐かしいヒエラルキーが崩れていきます。

でも、この年のトヨタＦＦ化ラインナップ、凄いですね。
そして、ＦＲにもマセラティに次ぐ「ツインターボ」が投入されてもいくんです、凄いな～、トヨタ。