Ｓ１２前期・シルビア＆ガゼール　・・・

業務連絡を　・・・
１０／２９（日）、トヨタ博物館第二駐車場で、
ナナマルカローラミーティングが開催されます。
エントリーしてます、元ＴＥ７１レビン乗りなのでね。
「お初マイカー」がレビン（前期・白）でした。
今回は「アガリのクルマ」で参加します。

で、やっとこさＳ１２噺に（汗＆画像）。
コレ、本格的だったんです。
全長は少し短く（４３５０㍉）、幅も少し削られました（１６６０㍉）が、ホイールベースは２４２５㍉と少し拡大し、
トレッドも前１３４５㍉→１３８０㍉、後１３６０㍉→１３６５㍉になり、
上級グレードには、４独の足が奢られました。
ちなみに　・・・　このシャシーのセダンはないんです（ブルもＦＦ化したし）。
これで、ＦＪ２０ＥＴ（グロス１９０馬力）にもギリ対応できるようになりました。
ＫＡＲＩＺＭＡ版の「ＳＡＹ　ＹＯＵ　ＷＩＬＬ」が流れる中、「群れよさらば（だったと思う）」と駆け抜けて行くＲＳターボに震えたものでした。
ＲＳターボには、この当時最大のパワーバルジがボンネットに載っかってました。
バルジなしのトップグレードには、１８００ターボ（ＣＡ型）が載せられました。
画像の３ＨＢはＲＳですね、２ＨＴでなくなったノッチバッククーペは１．８。
今見ると格好いいんですが　・・・　販売大惨敗でしたね。

で、やっと、「ハチマルヒーロー」イラストネタにたどり着くワケですが　・・・　ごつく見えたんですね、ホンダプレリュードに比べると。
スペシャリティカーは、やはり、スマートでないとアカンかったようです。
カクカク３代目セリカ（４気筒版）も苦戦してましたね、途中、ブラックマスクにしたけど　・・・　アレも見ようによってはゴツかった（私感です）。
２代目プレリュードは売れましたものね～、ワンアームワイパーで（笑）。

Ｓ１２は、ワイパー、標準タイプの２本になりましたね、ＨＢも。

Ｓ１２は、この後、もっと悲劇的な結果になりましたね（遠い目）。
あの、徳大寺御大から「お休み中」って言われるぐらいの　・・・　涙。
セリカすらＦＦ化する８０年代後半、ＦＲでやり続けてくれたのにね。
このＦＲシャシーに「ブルーバードＳＳＳ」があればなぁ　・・・　涙。