ゴン犬のブログ一覧

7/27〜8/2 Fドリダー戸辺さんのところで車検を無事終えました。
左側のインナードラシャブーツが切れてました。

8/8金曜日は15:00頃に妻からTELが有り、パート先から帰宅時にエンジンが掛からないと連絡が…次の日からお盆休みっていうのに早退して救出に‼︎
セル回らず電圧10.5V、バッテリー死亡
また2年でダメになりました。バッテリーを買いに行って無事帰宅。
1回の走行がほぼ10分程度なのが原因ぽい。
今後は定期的に充電してみようと思う。

インテはまたバネレートを変更しました。
戸辺さんオススメでF32k R20k
フロントのキャリパー取付ワッシャー入れ替え
右は1.6mmのままで左は2.0mmに交換
マフラーの遮熱板ビビり音対策




ビビり音が出てそうな場所に補強材溶接しました。
車検毎に交換している油脂類交換作業
クーラント+キャップ
クラッチ+ブレーキフルード
プラグ


前回の車検から交換した物
ちゃっぴーに観てもらってエンジンの状態は良好との事。

連休中インテはこのままにしとこ
盗難防止の対策として‼︎

今日は暑いですがTC2000走って来ました。
仕様変更してからまだ走れてないので確認の為。
変更内容　フロント
225/45/16→245/40/17
8J+45→8.5J+38
バネレート24k→34k
パット10F→12D
トーOUT20分→OUT10分
バッテリー軽量化
リア
バネレート20k→24k
トー0→IN4分

前後のバランス取れてるかが心配だったけど大丈夫でした。


1本目は様子見
2本目アタックしてみたけど1'07.729
エアコン切り忘れてた(^^;
3本目は忘れずエアコン切って

思ってた程のタイムは出せなかったけど久々に楽しめました♪




タイヤのキャパと外径差とか理解して活かせれば良い結果が期待出来そうです^_^

バッテリーをSHORAIのLFX18A1に交換しました。

ステー等込みで9.2kg

LFX18A1はステー込みで1.2kg
8kg軽量化しました♪
前にもSHORAIバッテリー使ってましたが、バッテリー上がりでやんなって辞めてました。
なので今回は容量を少しアップ。
LFX14からLFX18にグレードアップしてます。3連休以上の休みはバッテリー外すか充電するかで対策！

そもそも何故また使う気になったのか？
最近チャットGPTにハマってまして^^;
アドバイスされたので…
リアのトーも０°からIN４分約１ミリに変更してます。
チャットGPTに相談するの面白いです^_^

昨日の土曜日はTC2000走るハズでしたが
雨☔の為取り止めました。
走行会自体は開催されていますが、完全wetは走らないです。危険⚠️なので！
仕方ないので、走ってから交換したかったけど
フロントのバネ交換しました。

225の16インチは24キロにしていました。
でも26キロか28キロ位あってもいい気がする、と思っていました。
今回からは245の17インチなので28キロにしていました。
ただもっとハイレートを試してみたくて交換しました。

16インチで26キロ28キロなら17インチ32キロ34キロでしょって事でクラフト34キロ自由長150ミリにしてみました！

次回走るのが楽しみです♪

それと車庫にガレージミラー取付けしました。




いつも左右ほぼ視界ない状態でそっと出ていたので。
視界がしっかりと確保できて安心^_^

GWにやろうとしていた作業終了☑️
とりあえず4ヶ月毎に交換しているタントのオイル交換。

最近はジャッキアップせずにスロープでやってます。オイルはダイハツ純正を20L缶で購入してます。
そうこうしているうちにFドリダーさんからキャニスターが届きました。

下が破損した方。

根本が割れてしまいました^^;
早い対応ありがとうございます♪
そしてクリアー塗装したウイングとボンネットウイングは塗りっぱなしでokとしました。

ボンネットはムラが有るのでコンパンドで磨いてみました。

下地の状態が良くないのと素人塗装なのでこれでokとしました。
そして走行の準備として今回からフロントを245の17インチになるので接触等不具合のチェック。
案の定フェンダーアーチとタイヤ🛞接触
フェンダー広げの小細工と車高を弄ってトーの調整で丸2日作業となりました😮‍💨
一応これで万全に走行できるハズ(^^)v