ゴン犬のブログ一覧

やっと夏が終わったので走りに行きました。
前回からはクラッチ交換してシフトチェンジに手間取ってまともに走れない！と言う事は無いはずなのでタイムは少し期待してましたが・・・


案の定であんま良い結果は出ませんです。
朝イチは太陽☀️出て、走ると汗だく💦
暑くてタイム出ません！と言い訳しておきます^^;


実際の気温より5°位暑く感じた(ｰｰ;)
ベストの約1秒落ち1'06.184
車の感じは悪くないと思うけどブレーキがロックしやすく荷重移動が上手く出来ていない？
なので帰宅してフロントのバネレートを32kから28kに下げました。

フロントのトー OUT30分は良い感じ
実際には帰宅して計ったら35分以上 OUTになってたので25分〜30分に再調整。
ブレーキロックの件はマスターシリンダーストッパー取付けたので可能性は少し有るのかも？
バネレート32kは245の17インチ前提で戸辺さんのオススメだったので…
現状225の16インチなので手持ちの28kで良い感じになる様な気がします^_^

5月に注文したラルグスの車高調が届いたので取付けしました♪


タントは車検前の整備として事前に色々と整備はしてます。今回はリアのブレーキシューも交換してみました。

リアはRSRのダウンサスがフェンダーまで580mmなのに対して550mmにセット



フロントの車高はRSRのダウンサスと同じにしました。570mm
最初は565mmにしたんだけど最低地上高が無理だったので
スタビリンクも長さが変わって付属の物に交換になりました。

元々のRSRがリア上がりだったのとタント自体リア上がりなんで前後バランスは大丈夫そうです。
バネレートはF6k R3.4kとタントの車高調としては少し硬めらしい！
助手席に乗った感じは、しなやかでコーナーでのフワフワ感が消えて良い感じ(^^)
アライメントはイケヤフォーミュラのゲージで調整しました。
フロントのトーがかなり変わったので調整に1日以上掛かりました^^;
基本的にこの車高から大きく変更はないです。普段使いと車検に支障が無い範囲で色々とセット変更してみたいと思います。
最近はタントも購入から13年経ち、整備や部品交換頻度が多くなって来ました。
タントの整備も慣れて来て楽しくなって来ました♪

YouTube観てたらブレーキマスターシリンダーストッパー取り付けの動画を観て、ついこれやろうとスイッチが入ってしまった！
と言ってもクスコの持ってるんで取り付ければいい話しだけど、作りました(・・?)

赤で塗って有るだけで元は青です。
物的には何も問題ないけど、各ネジ穴にクリアランスが大きくてそれが嫌だから。




ほぼコピー！板厚はクスコ4.5mmに対して6mm。軸受け部は9mm
せっかく付けても強度が低いと効果半減なんで

塗装して取り付けました。


軸受け部もシリンダーのセンターにもってこれて苦労した甲斐があった。
ブレーキのフィーリングが良くなるのか、ならないのか。明日の通勤で変化があるのかな？

GW明けて少しした頃にインテは壊れました。
通勤途中でドラシャが破断‼︎
左側のインナー内部が破断して異音と振動、平日だったので早めに早退して予備品に交換しました。




予備品無くなったので、お盆休み辺りにFドリダー戸辺さんとこに行きます！
その後は注文してた品物が届き取り付けました。

カゴタニの汎用TYPE-1ディフューザーを取り付けました。
コレを選んだ理由はデザインが好みなのと寸法がDB8にピッタリなところ。
インテはその他車高を少し上げてトー調整
F3.5mm OUT
R 0mm


タントも10万キロ超えてもうすぐで13年になります。
買い替えを検討したけど、現状タントよりいいと思える車が無いです！
なので今のところは乗り換えはナシ
メンテをして行こうと

今回購入した部品。
とりあえず今回はカピカピでいつグリスが漏れるか分からないドラシャブーツを全交換しました。

タントの整備は基本ハプニングだらけ
ドラシャのハブナットが固着して緩まない>_<
工具🛠️をアストロまで買いに行ってくる羽目に！

アウターのブーツ径が合わず前に購入してた分割式で組む羽目に
せっかくCVTオイル購入したのにドラシャ抜いても一滴もオイル漏れないし…
とりあえず無事に終了‼︎
で、気になったエアコンのドレンがメンバーの上で、エアコン使う度にメンバーがずぶ濡れ問題。

ホースを繋いで地面に落ちる様にしました^_^
タントは秋に車検なので、またその頃にメンテ。

前回の走行でミッションがダメだったのでミッションOHを戸辺さんにお願いしました。
ミッションの状況は、街乗りは全く問題ない。
サーキットで熱が入るとシフトダウンもシフトアップもギアが入らなくなる。
ついでにクラッチやクラッチ周りもリフレッシュしてもらいました。
ミッション開けた結果、不具合はナシ？
えっ？ギア入んないんですけど・・・思った。
ただクラッチ板に何ヶ所もクラックが入っていると！
もしかしたら熱が入るとそれが悪さしてギアが入りづらくなっている可能性有りと。
実際には走ってみないとわからないけど・・・
ミッション開けたついでにLSDもOHしてもらいました。プレートが大分摩耗していたらしいです。
デスビもリフレッシュしてもらい安心感が増しました♪
連休に入ってとりあえずクラッチの繋がり位置が変わって発進しづらいので調整しました。
他トーの数値も変更！
今回の連休はマフラー

今までの右→160パイ長さ350mm
新しいの左←125パイ長さ500mm


取り付けて実走してみました。
アイドリングで74dbから71dbになり
明らかに静かになりました。
実走でも大分ジェントルでいい感じです。
もしかすると基準値内に収まっているかも？
今度測ってみよう。
明日から仕事です。では囧