ゴン犬のブログ一覧

YouTube観てたらブレーキマスターシリンダーストッパー取り付けの動画を観て、ついこれやろうとスイッチが入ってしまった！
と言ってもクスコの持ってるんで取り付ければいい話しだけど、作りました(・・?)

赤で塗って有るだけで元は青です。
物的には何も問題ないけど、各ネジ穴にクリアランスが大きくてそれが嫌だから。




ほぼコピー！板厚はクスコ4.5mmに対して6mm。軸受け部は9mm
せっかく付けても強度が低いと効果半減なんで

塗装して取り付けました。


軸受け部もシリンダーのセンターにもってこれて苦労した甲斐があった。
ブレーキのフィーリングが良くなるのか、ならないのか。明日の通勤で変化があるのかな？

GW明けて少しした頃にインテは壊れました。
通勤途中でドラシャが破断‼︎
左側のインナー内部が破断して異音と振動、平日だったので早めに早退して予備品に交換しました。




予備品無くなったので、お盆休み辺りにFドリダー戸辺さんとこに行きます！
その後は注文してた品物が届き取り付けました。

カゴタニの汎用TYPE-1ディフューザーを取り付けました。
コレを選んだ理由はデザインが好みなのと寸法がDB8にピッタリなところ。
インテはその他車高を少し上げてトー調整
F3.5mm OUT
R 0mm


タントも10万キロ超えてもうすぐで13年になります。
買い替えを検討したけど、現状タントよりいいと思える車が無いです！
なので今のところは乗り換えはナシ
メンテをして行こうと

今回購入した部品。
とりあえず今回はカピカピでいつグリスが漏れるか分からないドラシャブーツを全交換しました。

タントの整備は基本ハプニングだらけ
ドラシャのハブナットが固着して緩まない>_<
工具🛠️をアストロまで買いに行ってくる羽目に！

アウターのブーツ径が合わず前に購入してた分割式で組む羽目に
せっかくCVTオイル購入したのにドラシャ抜いても一滴もオイル漏れないし…
とりあえず無事に終了‼︎
で、気になったエアコンのドレンがメンバーの上で、エアコン使う度にメンバーがずぶ濡れ問題。

ホースを繋いで地面に落ちる様にしました^_^
タントは秋に車検なので、またその頃にメンテ。

前回の走行でミッションがダメだったのでミッションOHを戸辺さんにお願いしました。
ミッションの状況は、街乗りは全く問題ない。
サーキットで熱が入るとシフトダウンもシフトアップもギアが入らなくなる。
ついでにクラッチやクラッチ周りもリフレッシュしてもらいました。
ミッション開けた結果、不具合はナシ？
えっ？ギア入んないんですけど・・・思った。
ただクラッチ板に何ヶ所もクラックが入っていると！
もしかしたら熱が入るとそれが悪さしてギアが入りづらくなっている可能性有りと。
実際には走ってみないとわからないけど・・・
ミッション開けたついでにLSDもOHしてもらいました。プレートが大分摩耗していたらしいです。
デスビもリフレッシュしてもらい安心感が増しました♪
連休に入ってとりあえずクラッチの繋がり位置が変わって発進しづらいので調整しました。
他トーの数値も変更！
今回の連休はマフラー

今までの右→160パイ長さ350mm
新しいの左←125パイ長さ500mm


取り付けて実走してみました。
アイドリングで74dbから71dbになり
明らかに静かになりました。
実走でも大分ジェントルでいい感じです。
もしかすると基準値内に収まっているかも？
今度測ってみよう。
明日から仕事です。では囧

今日はTC2000走って来ました。

朝から暑くてタイムは無理かも、と思いましたがそれ以前の問題が発覚。
1本目全開にするとちょっとフロントが振動する気がする。
そして前回ダメだったシフトが渋い症状が…
2本目やはり全開にすると振動が>_<
早々に切り上げてジャッキアップしてタイヤ揺すったら左フロントのハブにガタが有り。
去年の11月に交換したばかりなのに^_^;
仕方ないので帰宅してすぐ

交換しました。

ミッションもかなり渋くなってしまってクラッチも繋がりが奥になって散々な感じ！
まぁ気長に治して秋からまた走りたいですね♪

今日はTC2000走って来ました。
今年でインテも製造から30年になります。
先月は立て続けて故障しました(*_*)
最初はメインリレー死亡。
これは自力で解決、会社を半日遅刻で^_^;
その1週間後はスロットルポジションセンサー
これはちゃっぴーに相談して発見。
戸辺さんに診断してもらい交換と調整お願いしました。
その次は通勤途中で急なエンジンストール、これは数秒だけでそれ以降症状は出なかった。
ただ、デスビが怪しいので予備に交換。
今日、戸辺さんにOHお願いしてきました。


で走行の方は、今回2つ変更点有ります。
タイヤを71RSから71RZに履き替えました。
前後の車高をリア下がり5mmからリア上がり5mmにバランス改善。
走行1本目はタイヤと車高変更の様子見で美味しいとこを逃してしまった。
結局 2本目がベスト。1'05.677
ベスト更新出来なかった言い訳としてはミッションの入りが渋くてロスが多かった事。
次回走行からはワコーズRG8090に変更するので改善するはず！

車高バランス改善は良かったと思う。
リアが唐突にブレイクする症状はリア車高下げ過ぎが影響してたと思うので。
噂通り71RZは発熱早くピックアップ付きづらいですね。
フロント

リア
トー調整も今回F3.25mm OUT
　　　　　　　R2.0mm IN
で次回は前後共に少し0に近付けた数値で行こうと思います。