ゴン犬のブログ一覧

今年はGWが11連休という事で、さすがにそんなにやる事ないなぁと思いつつ。
とりあえず気になっていたクリア剥げを直します。ボンネットとウイング！

塗料はネットで購入。
前回トランクを塗装した時コンプレッサー容量が足りてなかったので39Lのサブタンクも購入しました。





下地は240番のダブルアクションで脱脂してクリア3回塗りで仕上げました。
クリアは1キロ購入しましたが、600グラム使いました。
ボンネットはやはりムラがあるので後日磨き作業になります。
そして、やはり我慢できず５月にTC2000走る事にしました。
それに伴い作業していたところブーツ切れの発見！





1度も交換してないブーツなので予備持ってました。

交換後




この作業した際にチャコールキャニスターのパイプ挿してあるとこ破損しました。
仕事始まるまでに直せるのか？

こないだフロントのハブにガタが出て交換しました。
なので予備のハブを探したところ、4Hのハブは廃盤。
なのでEK9の5Hを4Hに穴開け変えようと考えてました。
ですが、気が変わり4Hを5Hにすることに決めました。ホイールが流通しているので。
単純にハブ交換すれば完結ですが、使用中のハブと予備2ヶ持ってるハブが勿体無いので加工することにしました。


ダメになったEK9のハブを治具にして加工

ローターも使用中のと予備2セット加工

完璧な作戦だと思ったけど0.2㍉程のズレは有ります。
ついでにパットも新調
ZONEの12D、+1㍉に。ただ+1㍉はきつくて少し削りました。




テスト走行しましたが特に問題なく成功しました^_^

久々にフロント17インチ8.5J
タイヤは転がし用215/45の中華製

走る用とスタッドレス
グラムライツは9キロ
インパルが7.4キロ
なので走る用は白に自家塗装したインパルでグラムライツはスタッドレス、転がし用もインパルです。
EK9ハブとベアリングも6ヶ購入してホイールも中古とはいえ3セット購入で金欠なので秋🍂頃までは走行会は自粛予定です(*_*)

前回走行後にペンチで苦労した状態から更にマルチツールでカス取りやりました。


前回ペンチで取った後。


マルチツールで除去した後。
簡単に綺麗に除去出来ます^_^
今回は4本1時間でできました。


100vコンセント式にして正解でした。
途中でバッテリー切れ無いしパワー有るし静か！5段階の2で今回は使いました。
走行毎に作業する事になるので慣れればもっと早く綺麗に出来るんじゃないかと思います♪
これは導入して正解だと思います👍

フロント左側のハブベアリングと右側のロアボールジョイント交換しました。
左側は予備のナックルを持っていた事を思い出したので今回はそれに交換する事にしました。

ハブボルトとロアボールジョイントは新品に交換！
右側もハブボルトとロアボールジョイントを新品に。



とりあえずこれで解決です♪
ハブの予備が2個>_<
箱替えも少し頭をよぎってきてます。
ただ現状欲しい車は無い...

次の走行に向けてタイヤカス取り用にマルチツールを購入しました。

まだ使ってません。
前回の走行でタイムダウンした理由を考えて、多分グリップの悪化はタイヤのピックアップの影響が大きいのではと！
タイヤカスを除去すれば解決。
もうひとつはリヤの車高4ミリが下げ過ぎたかも？
2ミリ上げればいいけど、上げるのは嫌だったのでフロントを2ミリ下げました。
で、ここで不具合を発見してしまいました>_<
ミッションオイルが漏れてる‼︎
漏れている場所をよーく見たら運転席側のドラシャが刺さってる所...
幸いそこのオイルシール持っていました^_^
交換するのは初めてだけど

−ドライバーで適当な丸棒を当てがってテコで外しました。

外したとこを綺麗にして

丁度良い径のがあったのでこれで圧入と言うかハンマーで少しずつハメ込みました。


内径の軸部はシリコングリスを塗るらしいけど持ってないのでシャーシグリス塗っておきました！
これで解決かと思いきやちょっとロアボールジョイントが、ガタは無いもののスコスコ動いて不安(･_･;
左側も確認で揺さぶってみたら、ハブベアリングにガタ😱を発見！要交換です。
ハブは予備持っているので交換しようかと準備してたらベアリング持ってなかった😵
フロントのトーが計る度にズレる原因はこれだった。
前回の交換から4年、予備が後1ケじゃ不安
とりあえずフロント左側のハブ交換と右側のロアボールジョイント交換
ベアリング購入と予備のハブがネット注文は出来たけど実際に購入出来るのか？

そんな感じで2月の走行はやめておきます😭
完全になるまでは待っておいた方が安全だね♪