無くすには勿体ないクルマ

　セダンタイプの王道であるデザインで、シンプルで飽きの来ないモノに仕上がっていると思う。

　兎に角エンジンパワーが無いので、普通に走る分にはそこまで影響がないものの、高速走行及び峠道走行に関しては本当に50psあるのか？と思ってしまう程。
　しかも、唯一の旨味であった低速トルクも、排ガス対策により細くなり、この前に所有していた前期型の感覚でクラッチを繋ぐと、エンストしてしまうこともしばしば。
　
　サスは柔らかめであるものの、芯はしっかりとしているのでコーナーでふらつくことなく、淡々といなしてくれる。
　ただ、リヤサスは弱いのか、フル乗車をすると底付をよく起こしていたのはマイナスポイント。

　サスは割と柔らかめ、１３インチ＋６５タイヤの影響もあり、普通に乗っている限り悪くはない。
　ショックが抜け気味だったのでＫＹＢのNEW SR SPECIALに交換しても、その傾向は変わらず。
　しかし、コーナー時は最近のハイト軽と違い、重心が低めなのと頭が軽いので、それ程ふらふらすることなく、安定感はある。

　現代のワゴンタイプと違い、シートスライド機構が無いので大きな荷室が確保出来ないのと、シートバックが分割式ではないのでフル乗車時の荷室は確保出来ないが、少量であればそこそこの大きさはあるし、シートバックを倒せば、バンタイプもあった影響でそれなりの荷物（大型テレビ等）を載せることは可能。

　車体が軽いので、２世代前のエンジンの割には高燃費をコンスタントに出してくれた。

　平均で約１８㌔／Ｌ
　最高で２２㌔／Ｌ

　不人気車だけあって、購入価格は激安。
　この価格で十分な装備が備えられているので、お買い得感はアリ。

　ただ…、下取及び買取は格安で買える分、絶望的であることをお忘れなく。