おっさん仕様パジェロのブログ一覧

今日の通勤途中で前を走っていたこのクルマ。

　バブルの遺産と言いますか、日本の自動車会社がイケイケの頃にデビューした豪華版（ＵＳ）カムリことセプターですね。

　しかもこのクルマ、後期型セダンで２トーンカラーだし、リヤスポも付いていてレア度も高いかと。

　グレードはエンブレムを外してあるので判り辛いんですが、ベースグレードの２．２なんでしょうか？

　しかしエンブレムを外すと（車名は残っていますが）何処のクルマか判り辛いのがまた何とも言えませんねぇ･･･。


　セプターは出た当初はそこそこ見たんですけど、その大半はワゴンモデルで、このセダンや究極のレア車クーペなんてワゴンの比で無いほど見かけることは無いですね。

　セダンは下に本家日本仕様カムリ、上にはウィンダムが鎮座しているので存在自体が地味でしたし、クーペなんてスタイルも存在も地味そのものだったのでソアラやセリカ程の華やかさが無かったのが仇となってしまいましたねぇ･･･。

　現存台数自体もどんどん減ってきているので、このオーナーみたいに大事に乗っているのを見ると何だか嬉しくなりますね。

暇潰しにＹｏｕＴｕｂｅを見ていたらこんなのを見つけました。

　新しい「めぞん一刻」のＯＰ。






















　…ってこれ、リンドバーグが歌っている「平成イヌ物語バウ」の主題歌で使われていた「大キライ！」に合わせて画像を繋ぎ合わせたものなんですね。

　でも、よくこんなに上手い具合に繋ぎ合わせたナァ･･･と。
　特に最初の場面で惣一郎さん（犬です）が吠えているのって歌に入っている声ですからね。
　

　他にもこんな馬鹿馬鹿しいもの、結構ありそうな気が･･･。


　しかし、改めて見てみると結構五代君って管理人さんに叩かれたり責められたりしているんですねぇ･･･。（汗）

先日発売になった「スクープマガジンＸ」の中にキャラバンに関する記事が。

　先日ＭＣしたハイエースに対抗するべくキャラバンも排ガス規制に対応するＭＣを今月末に行うとの記事が。


　その中で気になったのは･･･


１．ガソリンエンジンがＫＡよりＱＲに換装されること。

２．ガソリンエンジン車に５速ＡＴが搭載されること。


　とうとう商用車にもＡＴの多段化が進んできたようですね。

　キャラバンに先駆けてホンダパートナーが商用車初（乗用を入れてもクラス初）の５ＡＴを搭載していますからね。
　これから商用バンもＭＴ・ＡＴ共に多段化が進んでいきそうですね。
　これでハイエースに負けない面もやっと出てきたようです。

　･･･でも、個人的にはディーゼルにも５ＡＴを搭載して欲しいんですけど。

本日は２２日に新型Ｘ－トレイルがデビューして初めての週末。

　発表前のお盆前よりディーラーに展示していたのは知っていたんですが、動かないクルマを見る位ならナンバーが付いて堂々と行動を走れる状態になったクルマに乗った方が楽しみも大きいので、今日の今日までディーラーに行かず我慢していました。

　発表フェアをやる今日･明日は日産が力を入れている（如何しても売らなければならない）だけあって殆どのディーラーで試乗車を用意しているということで、行きつけのディーラーに行きクルマを見せてもらうことに。

　今回このディーラーで用意されていたのは珍しいホワイトパールを身に纏ったスタンダードモデルの２０Ｓ・４ＷＤ（ＣＶＴ）で、ＯＰはインテリジェントキーのみと言うシンプルなクルマでした。

　早速試乗させてもらうべく店長にお願いし、若手の営業マンを助手席に乗せて何時もの試乗コースへいざスタート。

　初めて乗った感じは一回り大きくなった以上にクルマの大きさを感じませんでしたね。
　内装は今までのセンターメーターをやめ、普通の形状にしたので横方向の広がりがそう感じなかったんですね。
　しかし、あくまでも見た感じですので、実際には十分広くなっていてこれでも問題はありません。
　そのうえ、ボンネット形状が力こぶみたいに両端が極端に盛り上がっている割にはそう見切りも悪く感じませんでしたし、元々コンパクトボディなので少し大きくなっても我がパジェロに比べたら取り回しのし易い大きさなので問題なかったですね。

　実際に走り出して感じたのは前モデルに比べ足が硬くなっていたこと。
　先に出たデュアリスと同じシャーシを使用しているため、足回りも同じものを使っているのでダンパー（ザックス製）等も以前より良いものを使用しているためなんでしょうね。
　やっと前の日産に戻ったかのように足も金を掛けるようになって来ました。(笑)

　エンジンもトルク重視のＭＲ２０ＤＥ＋ＣＶＴのため、意外と走る感じがしましたが、他のクルマ同様発進時にアクセルの踏み込みに気を使うＣＶＴ特性は相変らずでしたねぇ･･･。
　クルマが大きい分、シルフィ等より若干抑えられている感もありますが、チョッとアクセル踏んだだけでグイッと出るのはやはりビックリします。
　多分ＡＴからＣＶＴに乗り換えた人の違和感をなくすための配慮なんでしょうけど･･･。違うのかな？

　残念ながら新型Ｘ－トレイル御自慢の４ＷＤシステムを堪能する場面に出くわす事が無かったんですが、是非ともこれは堪能してみたいですよね。
　オフロード上での試乗会があれば是非とも参加してみたいんですが。

　で、私なりの新型Ｘ－トレイルなんですが･･･、


かなり良い！d(^o^) ｸﾞｯ


　デザインも最近にないカクカクデザインで私好みですし、メカニズムや足回りも駄目な頃の日産を感じさせない良い仕上がりに思えますし、使い勝手も前モデル並かそれ以上のところも･･･。

　これはよく言う「進化」ではなく「深化」と言うやつですね！


　ただ･･･、個人的にはあの防水加工内装はチョッと･･･。

　シートはこの時期には辛く試乗の際もとても暑く焼けてましたし、天井や足元は普通のプラですからねぇ。傷つきやすそうなのがとても気になります。
　シートはＯＰでクロスシートも選べますけど、滑りやすいジャージ生地は･･･。


　まぁ、道具として割り切って乗るならこの仕様がベストなんでしょうね。

　形が殆ど変わっていないから･･･と言って躊躇っているそこの貴方！

　新型Ｘ－トレイルはデザイン以上に進化しているかなり良い出来だと思いますよ！

　私は来年デビューする予定のディーゼルエンジンに期待しております！


※画像は試乗後に貰ったグッズ類。
　カタログ以外にモバイルセットと滑り止めマット、「のってカンガルー」のタンブラーです。

先日当選したモニター企画品　Mini Permaluxe　が無事今日届きました！

　早速我がパジェロに施工･･･しようと考えたんですが、ついこの前ワックスを掛けたばかりなのでこのレポートには全く意味が無いので今回はお袋のシルフィにやってみようかと思います。

　丁度ワックスも切れかけていましたし･･･。


　今日はシルフィが早く帰ってきたので今から施工してみようかと思います。