弄らず乗る車両 - オーラ e-POWER

試乗

弄らず乗る車両

おすすめ度： 3

満足している点: ブレーキを踏んで完全停止している状態から動き出すまでの反応が良い為、待たずに済む。
回生ブレーキが強いので、制動力に不足を感じない。
未塗装の外装パーツがほぼ無い。
不満な点: ドライブモードの切替順番について、NORMALではなくECOが中間である。NORMALの意味とは⁈

走行中にアクセル操作量を一定にしたままECOモードに切り替えると、急減速する。
応答性だけ変えてくれれば良かった。

回生ブレーキ単体で、レバーで切替が欲しい。
総評: 価格的には、LSD付でECUチューン171.6ps 車重970kg フルエアロのスイフトスポーツコンプリートカーか、フルノーマル136ps 車重1270kg のNOTE (AURA NISMO) かという選択。
NISMOだと頑張っても所詮ノートなので、本気で走る車ではないと思われる。
少しばかり走りの雰囲気を楽しめる高級っぽさのある車⁈

デザイン: 5; 実際のサイズ以上に、ぱっと見は大きく感じさせられる。
走行性能: 3; 軽自動車ばかり乗ってきた私の感覚では、NISMOモードが一番この車両に合っている感じで、NORMALモードではイロイロと操作量が増える感じがする。
ECOモードはアクセルを結構踏み込まないと速度の維持ができず、普段遣いには向かないと思う。
乗り心地: 4; しっかりと固められており、グンニャングンニャンしていないので、運転する側としてはありがたいし、悪いとは思わなかった。
バランスボールのような乗り心地を求める方には不向きと思われ。
積載性: 無評価; 試乗につき、ノーコメントで。。
燃費: 2; 個人的にはエコ運転したつもりだが、約20km/Lと物足りなかった。
燃費に期待すると、痛い目に遭うと思われる。
価格: 2; 高い。高すぎる。
レギュラーガソリンで良いと言っても、元は取れないと思われる。
走りを求めるなら、絶対スイフトスポーツのコンプリートカーですね。
故障経験: 試乗につき、ノーコメントで。。