エコカーなのに加速も良い - ノート e-POWER

レンタカー

エコカーなのに加速も良い

NANNTO
日産 / ノート e-POWER
X(1.2) (2024年)
- レビュー日：2026年6月13日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：3
燃費：5
価格：4

満足している点: e-Powerは電気自動車がベースなので、街乗りでは加速も燃費も良い。
Sportsモードの回生ブレーキ強度が丁度よいので、巡行時に速度を一定に保ちやすく、完全停止以外ではほとんどブレーキに踏み変える必要がない。
上り坂で速度が落ちにくい。
下り坂で速度オーバーしにくい。
ハンドルがふらつきにくい。
シートが疲れにくい。
設定次第で、車両に近づくだけで鍵が開き、車両から離れると鍵が閉まるようにできる。
不満な点: 自動ブレーキの検知が早すぎ・・・というか、誤検知と言っても良いレベルで、毎日自宅の駐車場に入れるときに一度自動ブレーキで止まる。。
何なら、出先の駐車場でバックで止める際、車止めに達する前に自動ブレーキが働く。
総評: 巡行時に速度を一定に保ちやすく、ハンドルがふらつきにくいので、運転が楽です。
しかも、燃費が良いです。
寒冷地仕様は必須装備なので、忘れずに選択しましょう。冬場の燃費に大きく係わります。

デザイン: 4; 外装は前期型と比べて無塗装パーツが減ったのが良き♪

車内は、乗ってしまえば AURA NISMO と大差ないですね。
走行性能: 4; AURA NISMO の NISMOモードとの比較です。

若干加速が物足りない場面が少しだけあります。
また、加速時にアクセル操作量が5%ほど増えます。
但し、AURA NISMOよりもエンジン回転が上がりにくいです。

Sportsモードの回生ブレーキ強度が丁度よいので、走行中にモードを切り替えなくてもよいのが利点です。
ちなみに、Sportsモードの減速力は、AURA NISMO の ECOモードよりほんの僅かに強い印象があります。
乗り心地: 4; 天井とドアのデッドニングは実施したいですね。
ドア風切り音防止モールの代わりに、エプトシーラーを貼るのもアリです。
積載性: 3; AURA NISMO と変わらないかな。
燃費: 5; AURA NISMOでは真夏にエアコンを使用せずトロトロ走ってようやく出せる燃費を、この車両ではエアコンを使っても余裕で出せます。
その秘密は、モーター出力を絶妙なバランスで抑えている、モーター出力に対しエンジン回転数を抑えている所にある気がします。

雨天時に於ける燃費への影響は、それなりにありますね。(悪化方向)

エンジンの暖機運転中は極端に燃費が落ちます。
暖房はエンジン (冷却水) の熱を奪うため、エンジン (冷却水) が適性温度に達せずに燃費悪化を招きます。
シートヒーターやステアリングヒーター、電気毛布(膝掛け) などを駆使し、暖房を極力使用しない事が、燃費悪化を抑えることに繋がります。
価格: 4