車検完了。

車検に預けて1週間、本日、我がEosが戻って来ました。
で、その間、写真の先代ゴルフ・GLiが代車となっていましたが、コレがなかなかGoodなクルマで、基本性能の高さを改めて感じました(笑)




E/GはTSIの御先祖(になるのか？)である2L・直噴のFSI(150PS/20.4kgm)で、T/MもDSGではなく6速トルコンAT、タイヤサイズも195/65-15と言うごくごく平凡なスペックですが、静粛性の高さ、乗り心地の良さ(コレはタイヤサイズにも起因していると思われ)、更には高速道路ではビシッとした安定感が得られ、これなら街乗り～高速走行までこれ1台で十分こなせるんじゃない？と思わせました。
特に、普段、屋根の開くクルマに乗っている所為もあるのか、ゴルフ系のボディ剛性ってこんなに高いのか？と感じたのも然りです(苦笑)






そして、ガソリンを満タンにしてディーラーさんへ引き取りに。
明細は以下の通りです。





今回は、T/M(DSG)を部品交換しているので、若干高くなってしまいましたが、それでも20諭吉は何とか超えずに済みました(オイル+フィルター代の負担でDSG交換)。
(工場長殿の御厚意で、整備代総額より下4ケタをカットして頂きました)
ホントにここのディーラーさんには、色々と便宜を図って頂いているので有難いものです。





で、気になるDSGの具合は？と言うと･･･。






明らかに、交換前に比べ、開スロットル時の反応が良くなり、特に発進時のスムースさは、ケタ違いに良くなりました。
ちょいと近場を走って慣らしておくか、と言う事で、雨がパラつく中、夕方の市内を走行して来ました。





･･･が、ここで、事件発生(滝汗)
前方を走っていた大型スクーターが、左からウインカー無しで車線変更しようとしたクルマを避けた所、信号待ちの大型ダンプにそのまま突っ込んでしまった事故(急ブレーキをかけたのは分かりましたが)に遭遇。
その直後を走っていた自分は、即座にハザード点灯→停車し、119番へ通報したり、三角表示板を立てて交通整理をしたり、ダンプの下に潜り込んだバイクを引きずり出す作業をしたり、と言う具合で、二次災害の防止を図りました。
(幸い、ライダーの方の生命に別条は無かったのですが、腕が痛いと言っていたので骨折は免れないと思われます)




今回は自分の目の前で起こった、と言う事もありますが、やはり、このような場面に遭遇したら『自分に何が出来るか』と言う事を念頭に置いて、二次災害の防止や負傷者の救護にあたるのが、運転者として出来る最善策なのでは、と思います(その時の状況にもよりますが)。
そして、この事は、部品を変えて調子が良くなったが故に、少し調子に乗って･･･な自分を戒めてくれたのか、とも考えます。