べちょんのブログ一覧

それは木曜日の事。
普段、お世話になっているVWセンター八王子さんから、携帯に着信がありました。





『今度の土曜日、TSIやDSGの説明や、雑誌『LE VOLANT』から講師を招いたドライビングレッスン講座を行いますので、お時間があれば如何ですか？』





まぁ、たまたま予定も無く、ちょいとブログネタにもなるかね、と言う事で、ディーラーさんに足を運んでみました。





で、現地に到着すると･･･。
なんとまぁ、その講師とは、上述の『LE VOLANT』誌や、かつての『VW GOLF FUN』、その他で執筆されている若きモータージャーナリスト、島下泰久氏でした(驚)





そして、氏とLE VOLANT誌編集者による、現在のVW車ラインナップ説明、TSIとDSGのテクノロジーを説明して頂き、本題である、ドライビングレッスンへ。





さすがにサーキットやクローズドコースで実車を使って、と言う訳にはいかないので、今回は展示車(ゴルフ・ヴァリアントのトレンドライン)を使い、シートのポジション、ステアリングを持つ位置(10時10分の位置ではなく9時15分が望ましい、との事)、及び、シートバックの角度やステアリングの高さについて講演。
そして、実際に皆さんやってみましょう、と言う段階になり、最前列で見ていたオイラがモデルとして実践する事になりました(苦笑)





以前から、シートバックの角度やステアリングの位置、シートポジションについても、様々なモータージャーナリストの方やレーサーの方の意見を基に自ら実践していましたが、今回、島下氏の講話を聞き、自分のドラポジに対する考えに間違いが無かった事を、改めて感じました。
そして、そのドラポジが、何の目的・狙いでそのようになるのか、と言う事も･･･(ちなみに、氏曰く、あのかつての日産ワークスのエースドライバー、長谷見昌弘氏も同じ考えなのだとか)




そして、最後にエコドライブについての講話となりましたが、氏の考え方は、今の世の中はHV車で無ければエコカーに非ずだが、必ずしもそうは思わない、と言う考え方でした。
これには、自分も大変共感出来るモノがあります。
事実、TSIとDSGの組み合わせで、排気量は小さいながらも必要十分なパワーとトルク、そして燃費の良さと低Co2排出を実現しているので、従来のレシプロエンジンでも技術を磨けば改良の余地はある、と思います。
余談ですが、オイラのイオスでも、高速道路上ではありましたが、区間燃費で20km/Lを叩き出した事が
あります(中央道上り：中央道原PA～藤野PA間)。




今日は、1時間半ではありましたが、非常に内容の濃い講座でした。

この記事は、ドライバーズレッスン in VWセンター八王子について書いています。