3つのｸﾙﾏの電子ﾃﾞﾊﾞｲｽﾃｸﾉﾛｼﾞｰについて語る!!

久々の日記に何を書こうかまた書きたいかを迷っていたら先日の東京ﾓｰﾀｰｼｮｰで思ったことが書きたくなり公開しました

[3つのｸﾙﾏのｺﾝｾﾌﾟﾄ]

今回､久々に東京ﾓｰﾀｰｼｮｰに行き､思ったことは｢ｸﾙﾏの安全性｣とは何かと言うことです

その安全性を支えるものは｢電子ﾃﾞﾊﾞｲｽﾃｸﾉﾛｼﾞｰ｣だと思います。

1､日産の考え｢自動運転｣
良い面
自動運転は運転者が運転に疲れた時や運転が面倒と思う時にｻﾎﾟｰﾄされたいと思う装備｡

例えば､渋滞のﾉﾛﾉﾛ運転時とか､高速道路を一定の長い距離を走るとかをｻﾎﾟｰﾄしてもらえたら嬉しい装備ですねぇ～

悪い面
信頼性と安全性をどのように車内に居る人に感じさせるかがまだまだ未開発な分野です｡

また､走行における責任が明確になっていないのも事実です｡

明確な法整備が必要な分野であると思われます。

また､すべての走りのｼﾁｭｴｰｼｮﾝで自動運転が介在するなら私はﾉｰと言いたい。

それは私にとってｸﾙﾏが趣味｢ﾄﾞﾗｲﾌﾞ(操る感)｣から｢旅行や旅(単なる移動の手段)｣と書かなければならないその違いは操るたのしさの余地を残して頂きたいと言う､ささやかなお願いでもあります。


2､ﾎﾝﾀﾞの考え｢ｵﾝｻﾞﾚｰﾙ｣
良い面
ﾎﾝﾀﾞNSX

ｵｰﾙﾓｰﾄﾞ4WD到来

ﾌﾞﾚｰｷとﾄﾗｸｼｮﾝ制御を究極に行うことで実現した走りの形｡

曲がる､(止まる)､加速を電子ﾃﾞﾊﾞｲｽﾃｸﾉﾛｼﾞｰに依存して､より速く､曲がりやすくしたものにびっくりさせられます。

悪い面
走り究極さは走りの限界性能を究極に向上させる結果となり､その限界性能の越えた時に､人間(乗り手)にﾊﾞﾄﾝﾀｯﾁさせられるはめに
事故の速度領域も高いために安全性のﾎﾞﾃﾞｨ-作りも､より頑丈となり､車体も重くなり､曲がらない､止まらないになる

これらを解決するのが､電子ﾃﾞﾊﾞｲｽﾃｸﾉﾛｼﾞｰ

走りのﾘﾐｯﾄを下げることでより安全にする反面､おもしろくないｸﾙﾏとなる可能性があると思われます。


3､ﾏﾂﾀﾞの考え｢走りのｻﾎﾟｰﾄ｣
良い面
ﾏﾂﾀﾞはﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが感じる操るたのしさを提供する会社です｡

そのﾏﾂﾀﾞは走りのｻﾎﾟｰﾄを最大限のｺﾝｾﾌﾟﾄにして来ました。

例えばｻｲﾄﾞﾐﾗｰから後方にﾚｰﾀﾞｰを発射して後方ｻｲﾄﾞから来るｸﾙﾏの動きを警告音でﾄﾞﾗｲﾊﾞｰに知らせて危険回避させる

これがﾄﾞﾗｲﾊﾞｰとｸﾙﾏの電子ﾃﾞﾊﾞｲｽの考え方の目的と考える会社です｡

悪い面
人によっては地味な会社と言うｲﾒｰｼﾞを与えかねない

先進性能が少ないため､寂しい気がするのも事実ですねぇ～


私の意見
私にとってｸﾙﾏとは､単なる移動の手段だと思いたくない

それはｸﾙﾏが人にとって､どのように関わるってくれるかと言うことで､単に楽したいや､究極に速さを求めるだけでなく､人に操るたのしさの糊しろを残して欲しい。

その感覚から言うと､今はﾏﾂﾀﾞが大好きです

それは操るたのしさの糊しろが少し他の自動車ﾒｰｶｰより多く感じられるからと言う理由ですかねぇ～